"Mito II 125"

O modelu "Mito II 125"

Cagiva Mito II 125 představuje legendární italský supersport, který v 90. letech definoval kategorii dvoutaktních osminolitrových motocyklů. Tento model navázal na svého předchůdce a upevnil pozici značky jako výrobce strojů s nekompromisním zaměřením na závodní okruhy, přičemž nabízel výkon, který v tehdejší třídě 125 ccm neměl konkurenci.

Design motocyklu je silně inspirován slavným modelem Ducati 916, za čímž stojí legendární designér Massimo Tamburini. Aerodynamická kapotáž s typickými dvojitými světlomety a agresivně střiženou zádí vytváří nezaměnitelnou siluetu, která i po letech působí jako čistokrevný sportovní speciál.

Technicky se Mito II vyznačuje tuhým rámem a kvalitním podvozkem, který byl navržen pro precizní vedení stopy v zatáčkách. O pohon se stará kapalinou chlazený dvoudobý jednoválec s elektronicky řízenou přívěrou výfuku CTS, který ve své otevřené verzi disponoval úctyhodným výkonem blížícím se 30 koňským silám.

Výhody používání "Mito II 125"

Hlavní výhodou tohoto modelu je bezpochyby jeho vynikající poměr hmotnosti a výkonu, který zajišťuje velmi dynamickou akceleraci a špičkovou ovladatelnost. Díky nízké hmotnosti a sportovní geometrii podvozku je motorka mimořádně obratná v technických pasážích a poskytuje jezdci autentický pocit ze sportovní jízdy.

Stroj je vybaven kvalitními komponenty, jako jsou brzdy Brembo, které nabízejí vynikající brzdný účinek a citlivé dávkování. I přes svůj věk disponuje Mito II robustní konstrukcí a spolehlivou šestistupňovou převodovkou, která umožňuje efektivní využití úzkého pásma maximálního výkonu dvoudobého motoru.

Technickou výhodou je relativně snadná servisovatelnost motoru díky jeho koncepci, což ocení zejména fanoušci domácí údržby. Přístup k hlavním komponentům je díky odnímatelným kapotám intuitivní a trh s náhradními díly, ať už originálními nebo tuningovými, zůstává díky široké komunitě příznivců stále velmi živý.

Na co si dát pozor při koupi "Mito II 125" již použité

Ověřte funkčnost systému přívěry výfuku CTS, který je pro správný chod motoru klíčový. Po nastartování motoru zahřejte stroj na provozní teplotu a sledujte, zda přívěra při otáčkách kolem 7 000 ot/min plynule zareaguje, v opačném případě může být systém zanesen karbonem nebo mít vadný servomotor.

Zkontrolujte stav klikové hřídele a ložisek, což je u ojetých dvoutaktů kritické místo. Proveďte zkušební jízdu a zaměřte se na podezřelé vibrace nebo kovové zvuky z motorového prostoru, které by mohly značit blížící se nutnost generální opravy motoru včetně výbrusu válce.

Prověřte těsnost předních vidlic a celkový stav brzdového systému. Sejměte prachovky vidlic a zkontrolujte, zda nejsou gufera poškozená a nepropouštějí olej, dále pak ověřte stav brzdových kotoučů, zda nejsou nadměrně vybržděné nebo zkroucené, což by si vyžádalo nákladnou investici do náhradních dílů.