"DT 125 RE"

O modelu "DT 125 RE"

Yamaha DT 125 RE představuje legendu mezi dvoutaktními endury, která v sobě kombinuje schopnosti pro lehký terén s každodenní použitelností v městském provozu. Tento model byl navržen jako přímý nástupce verze R a přinesl zásadní inovaci v podobě elektrického startéru, čímž se stal mnohem přívětivějším pro širokou škálu jezdců. Díky kapalinou chlazenému jednoválci o objemu 124 ccm s přívěrou YPVS zůstává i dnes etalonem pro začínající jezdce s řidičským oprávněním skupiny A1.

Vizuálně se stroj hlásí ke klasickému enduru devadesátých let a počátku nového milénia s vysokým blatníkem a štíhlou siluetou. Oproti čistě ostrým závodním speciálům sází model RE na funkční a přehledné tvary, které zdůrazňují jeho univerzálnost a robustnost. Barevné kombinace, typické pro tehdejší produkci Yamahy, podtrhují dynamický vzhled, který i po letech působí v terénu velmi přirozeně.

Technicky je motocykl postaven na ocelovém rámu, který poskytuje dostatečnou tuhost pro jízdu v lehčím terénu i na silnici. Dominantním prvkem je digitálně řízená přívěra výfukového systému YPVS (Yamaha Power Valve System), která optimalizuje průběh točivého momentu v širokém spektru otáček. Přední odpružení s průměrem trubek 41 mm a zadní centrální tlumič Monocross zajišťují solidní komfort při přejezdech nerovností, což je pro kategorii 125 ccm velmi nadstandardní řešení.

Výhody používání "DT 125 RE"

Hlavní výhodou modelu je bezpochyby jeho motor, který nabízí ve své třídě výjimečnou pružnost a velmi lineární nárůst výkonu. Díky systému YPVS motorka netrpí na výrazné výkonové propady a jezdec má k dispozici dostatečnou dynamiku jak pro svižné předjíždění, tak pro překonávání terénních zlomů. Nízká hmotnost stroje v kombinaci s citlivým ovládáním umožňuje snadnou manipulaci i méně zkušeným jezdcům v hustém městském provozu.

Model RE přináší oproti starším verzím velký uživatelský komfort díky přidání elektrického startéru, což eliminuje nutnost fyzicky náročného startování pákou. Přehledná přístrojová deska poskytuje jezdci všechny potřebné informace, včetně indikace teploty chladicí kapaliny, což je u dvoutaktního motoru klíčové pro správné zahřátí stroje. Všechny ovládací prvky jsou ergonomicky rozmístěny tak, aby byla jízda intuitivní i při delších výjezdech mimo asfalt.

Po technické stránce těží majitelé z vynikající dostupnosti náhradních dílů a relativně jednoduché servisní náročnosti. Konstrukce motoru je léty prověřená a při správném používání kvalitního plně syntetického oleje a dodržování servisních intervalů výměny pístní sady se motor odvděčí vysokou spolehlivostí. Možnost snadného nastavení zadního tlumiče dále umožňuje přizpůsobit podvozek konkrétní hmotnosti jezdce nebo aktuálnímu povrchu vozovky.

Na co si dát pozor při koupi "DT 125 RE" již použité

Prověřte pečlivě funkčnost systému přívěry YPVS, protože při jejím zadření nebo nefunkčnosti motor ztrácí výkon v nízkých otáčkách. Zapněte klíček zapalování do polohy "ON" a naslouchejte, zda servomotor po aktivaci krátce bzučí, což značí správnou kalibraci a funkci přívěry. Pokud servomotor nevydává žádný zvuk, počítejte s nutností nákladnější opravy nebo výměny ovládací jednotky.

Sejměte kryt pod sedlem a zkontrolujte stav olejové nádržky pro systém automatického mazání (autolube). Ověřte, zda z hadiček neuniká olej a zda není čerpadlo zanesené nečistotami, což by mohlo vést k nedostatečnému mazání klikové hřídele a následnému zadření motoru. Pokud máte pochybnosti o stavu systému, doporučuji preventivní výměnu těsnění a pročištění celého vedení olejového okruhu.

Otestujte funkci elektrického startéru a stav baterie, neboť při vybitém akumulátoru může docházet k problémům s napájením zapalovací cívky. Proveďte zkušební jízdu, při které zahřejete motor na provozní teplotu a sledujte, zda nedochází k nadměrnému kouření nebo kovovým zvukům z oblasti válce. Pokud ucítíte výraznou výkonovou díru nebo motor v tahu vynechává, zaměřte se na stav svíčky a čistotu karburátoru, který bývá u dlouho stojících strojů často zanesený usazeninami ze starého paliva.