"NSR 125 R"

O modelu "NSR 125 R"

Honda NSR 125 R představuje legendu mezi dvoutaktními osminkami, která v 90. letech definovala kategorii sportovních motocyklů pro držitele řidičského oprávnění skupiny A1. Tento model, poháněný kapalinou chlazeným jednoválcem o objemu 125 ccm, byl navržen tak, aby nabídl maximální možný výkon povolený legislativou, což z něj činí vyhledávaný stroj pro začínající jezdce se sportovními ambicemi. Díky své robustní konstrukci a závodnímu DNA se NSR stala ikonou, která dodnes neztratila nic ze svého charakteristického šmrncu.

Design motocyklu přímo vychází z větších superbiků značky Honda té doby, jako byly modely CBR či závodní speciály NSR500. Aerodynamická kapotáž s agresivně řezanými liniemi a typickým dvojitým světlometem vytváří dojem plnohodnotného silničního stroje, který opticky působí mnohem dospěleji, než napovídá jeho kubatura. Celkový vzhled podtrhuje štíhlá stavba a integrované detaily, které minimalizují odpor vzduchu a zajišťují stabilitu při vyšších rychlostech.

Technicky je NSR 125 R postavena na dvojitém páteřovém rámu z hliníkové slitiny, který zajišťuje vynikající tuhost a nízkou hmotnost. Srdcem stroje je motor s přívěrou výfuku RC-Valve, která plynule mění časování výfukového kanálu a zajišťuje tak pružný zátah v širokém spektru otáček. Přední odpružení s teleskopickou vidlicí a zadní centrální tlumič Pro-Link pak společně s kotoučovými brzdami na obou kolech poskytují jezdci jistotu, kterou u běžných cestovních 125 ccm strojů jen tak nenajdete.

Výhody používání "NSR 125 R"

Hlavní výhodou tohoto modelu je bezesporu jeho poměr výkonu a hmotnosti, který v plně otevřené verzi dosahuje hranice až 21 kW (28 koní). Tato dynamika umožňuje stroji dosahovat rychlostí přesahujících 150 km/h, což je v této třídě stále velmi konkurenceschopná hodnota zajišťující svižné svezení i v kopcovitém terénu. Ovladatelnost je díky nízkému těžišti a precizní geometrii rámu na špičkové úrovni, což jezdci umožňuje čisté průjezdy zatáček a rychlé změny směru.

Z hlediska doplňkové výbavy vyniká NSR zejména svou ergonomií, která je navržena pro sportovně-cestovní styl jízdy. Přestože jde o sportovní model, jezdec není na motorce zbytečně "zalomený", což umožňuje dlouhé hodiny v sedle bez nadměrné únavy zápěstí. Palubní přístroje jsou přehledné a nabízejí veškeré důležité informace včetně kontroly teploty chladicí kapaliny, což je u dvoutaktního motoru klíčové pro prevenci zadření.

Technickou výhodou je relativně jednoduchá servisovatelnost motoru díky jeho konstrukční koncepci, která nevyžaduje složité elektronické diagnostiky. Přístup k zapalovací svíčce, karburátoru či olejové nádrži odděleného mazání je pro běžnou údržbu velmi intuitivní. Pokud majitel dodržuje pravidelnou výměnu kvalitního syntetického oleje a včasnou údržbu přívěry výfuku, motor se odvděčí vysokou spolehlivostí i při dlouhodobé zátěži.

Na co si dát pozor při koupi "NSR 125 R" již použité

Důkladně zkontrolujte funkčnost systému RC-Valve při startování motoru, protože tato elektronicky řízená přívěra výfuku je srdcem výkonu NSR. Sledujte, zda po zapnutí zapalování uslyšíte typické bzučení servomotoru, a prověřte, zda táhlo ovládání není zablokované nebo vyběhané, což by způsobilo ztrátu výkonu v nízkých či vysokých otáčkách.

Otestujte funkci odděleného mazání motoru a prověřte těsnost olejového čerpadla, jelikož u dvoutaktů je správné dávkování oleje kritické pro životnost klikové hřídele a pístu. Zkontrolujte stav oleje v nádržce a ujistěte se, že hadičky vedoucí k čerpadlu nejsou zpuchřelé nebo netěsné, což by vedlo k riziku okamžitého zadření motoru kvůli nedostatku mazání.

Proveďte zkušební jízdu zaměřenou na stabilitu rámu a stav ložisek v kyvné vidlici i krku řízení, u stroje tohoto stáří může dojít k únavě materiálu nebo vůlím v čepových spojích. Současně při zahřátém motoru prudce akcelerujte a sledujte, zda se neobjevují neobvyklé vibrace nebo mechanické zvuky z motorového prostoru, které by indikovaly blížící se potřebu repase klikové hřídele nebo výměny ložisek na ojnici.