"KX 80 malá kola"

O modelu "KX 80 malá kola"

Kawasaki KX 80 s malými koly (označovanými jako "small wheel" nebo SW) představuje legendární vstupní bránu do světa závodního motokrosu pro dospívající jezdce. Tento model je postaven na vysokopevnostním ocelovém rámu a disponuje kapalinou chlazeným dvoutaktním jednoválcem o objemu 82 ccm, který je proslulý svou ostrou výkonovou charakteristikou ve vysokých otáčkách. V kategorii dětských motokrosových strojů zaujímá pozici mezi amatérskými stroji a plnohodnotnými závodními speciály, kde vyžaduje od jezdce pokročilé jezdecké dovednosti.

Design modelu nese nezaměnitelný rukopis divize Kawasaki Racing Team (KRT) s typickým limetkově zeleným lakováním plastů a výraznou grafikou. Ergonomie stroje je navržena s ohledem na maximální ovladatelnost, čemuž napomáhá úzké sedlo a optimálně tvarovaná nádrž, umožňující jezdci snadný pohyb po motocyklu během průjezdu technickými zatáčkami. Kompaktní rozměry verze s malými koly (17 palců vpředu a 14 palců vzadu) zajišťují nízké těžiště a výbornou obratnost na těsných tratích.

Technicky je motocykl vybaven plně nastavitelným odpružením, které umožňuje ladit útlum a odskok podle hmotnosti jezdce a kvality povrchu tratě. Výfukový systém typu "expansion chamber" je precizně vyladěn pro podporu výkonu v celém spektru otáček, což je u dvoutaktního motoru klíčové pro rychlé výjezdy ze zatáček. Brzdný účinek zajišťují hydraulické kotoučové brzdy na obou kolech, které nabízejí citlivé dávkování a dostatečnou brzdnou sílu pro bezpečné zastavení stroje i v prudkých klesáních.

Výhody používání "KX 80 malá kola"

Hlavní předností modelu KX 80 je vynikající poměr výkonu a hmotnosti, který z něj činí jeden z nejrychlejších strojů ve své třídě. Motor disponuje díky systému přívěry výfuku (KIPS - Kawasaki Integrated Power-valve System) lineárním nárůstem výkonu, což jezdci umožňuje efektivněji využívat potenciál stroje a lépe kontrolovat trakci na výjezdech. Nízká celková hmotnost motocyklu navíc zajišťuje, že manipulace s ním je pro mladé jezdce méně fyzicky vyčerpávající než u těžších čtyřtaktních strojů.

Ačkoliv se jedná o čistě mechanický závodní stroj bez moderních elektronických asistentů, jeho velkou výhodou je jednoduchost konstrukce. Absence komplexní elektroniky znamená, že jezdec je v přímém kontaktu s motorem a získává neocenitelné zkušenosti v citu pro plyn a spojku. Tato mechanická přehlednost také umožňuje snadnější učení základů servisních úkonů přímo v dílně, což je pro vývoj mladého motokrosaře klíčová dovednost.

Technická údržba modelu KX 80 je díky dostupnosti náhradních dílů a široké komunitě příznivců velmi dobře zvládnutelná. Dvoutaktní agregát je konstrukčně jednoduchý na rozborku a výměnu pístní sady, což jsou úkony, které se při intenzivním využívání na trati provádějí pravidelně. Kvalitní komponenty podvozku a robustní stavba rámu zaručují, že stroj vydrží náročné skoky i dopady, aniž by docházelo k rychlé degradaci tuhosti rámu.

Na co si dát pozor při koupi "KX 80 malá kola" již použité

Zkontrolujte stav horního uložení pístu a vůli na ojnici, neboť dvoutaktní motory pracující ve vysokých otáčkách podléhají rychlému opotřebení. Sejměte výfukové koleno a pomocí svítilny prohlédněte stěnu válce, zda na ní nejsou patrné rýhy či známky zadření pístu. Pokud motor při startu vydává kovové klepání, pravděpodobně bude vyžadovat kompletní generální opravu klikové hřídele a horní části motoru.

Prověřte vůle ve všech přepákováních zadní kyvné vidlice a v ložiscích krku řízení, protože tyto části bývají u motokrosových strojů často zanedbávané. Zvedněte motorku na stojan a vyzkoušejte, zda zadní kyvná vidlice nemá boční vůli, která by značila vymačkaná jehlová ložiska. Důkladně prohlédněte těsnění předních teleskopických vidlic, zda nepropouštějí olej, což by vyžadovalo okamžitý servis tlumičů.

Proveďte zkušební jízdu, při které se zaměřte na čistotu chodu motoru v celém spektru otáček a správnou funkci spojky. Sledujte, zda se motor při náhlém přidání plynu nezačne dusit nebo nevykazuje známky bohaté či chudé směsi, což může indikovat opotřebovaný karburátor nebo netěsnosti v sacím traktu. Ověřte také funkci obou brzdových systémů, zda jsou brzdové desky dostatečně obložené a brzdová kapalina není degradovaná, což poznáte podle "měkké" páčky brzdy.