"KMX 125"

O modelu "KMX 125"

Kawasaki KMX 125 představuje legendární dvoutaktní enduro, které se stalo vstupní branou do světa terénních motocyklů pro tisíce jezdců. Tento model kombinuje robustní konstrukci s živým kapalinou chlazeným jednoválcem, což z něj činí ideálního společníka jak pro náročnější terén, tak pro každodenní dojíždění do školy či práce.

Design motocyklu se nese v duchu devadesátých let s typickými ostrými rysy kapotáží a výraznou barevnou kombinací Kawasaki zelené. Štíhlá stavba stroje spolu s vysokým předním blatníkem a protaženým sedlem dává stroji agresivní vzhled, který nezestárl ani po desetiletích od ukončení výroby.

Technicky je KMX 125 vybaveno osvědčeným systémem přívěry výfukového kanálu KIPS, který výrazně pomáhá lineárnímu nárůstu výkonu v celém spektru otáček. Přední odpružení s dlouhým zdvihem a zadní systém Uni-Trak zajišťují, že motocykl zvládne i rozbité polní cesty s překvapivou jistotou a stabilitou.

Výhody používání "KMX 125"

Hlavní předností tohoto modelu je bezpochyby jeho nízká hmotnost v kombinaci s výkonem, který se po otevření na plných 18 kW pohybuje na hranici legálního limitu pro kategorii A1/A2. Díky tomu je ovládání v terénu mimořádně intuitivní a jezdec má motorku plně pod kontrolou i v technicky náročnějších pasážích, kde oceníte skvělou odezvu plynu.

Model KMX 125 postrádá složitou elektronickou asistenci, což je paradoxně jeho velkou výhodou pro majitele, kteří se chtějí naučit základům mechaniky. Absence elektroniky znamená menší riziko poruchy čidel či řídících jednotek a umožňuje majiteli provádět většinu oprav v domácích podmínkách s běžným nářadím.

Díky masovému rozšíření tohoto modelu je dostupnost náhradních dílů, ať už originálních nebo druhovýrobních, stále velmi dobrá. Údržba je vzhledem k jednoduché konstrukci dvoutaktního motoru snadná, přičemž nejčastější servisní úkon, tedy výměna pístní sady, nezabere zkušenému mechanikovi příliš mnoho času.

Na co si dát pozor při koupi "KMX 125" již použité

Zkontrolujte stav přívěry výfukového kanálu KIPS, protože její zanesení karbonem nebo zaseknutí je častým neduhem zanedbaných kusů. Při nastartovaném motoru sledujte, zda se po vytočení do vyšších otáček přívěra plynule otevírá, což poznáte podle změny charakteristického zvuku a citelného nárůstu výkonu.

Otestujte funkci vodní pumpy a celého chladicího systému, u kterého často dochází k netěsnostem gufera hřídele čerpadla. Sledujte, zda se v chladicí kapalině neobjevuje olej nebo zda se po zahřátí motoru neobjevuje bílý dým z výfuku, což by značilo poškozené těsnění pod hlavou nebo propálený píst.

Proveďte zkušební jízdu zaměřenou na řazení a stav spojkového koše, který u těchto motocyklů bývá po letech používání vymačkaný. Zařaďte všechny rychlostní stupně v zátěži a ověřte, zda pod plynem nevyskakují, což by značilo opotřebené vidličky nebo drážky v řadicím bubnu převodovky.