"CR 125 R"

O modelu "CR 125 R"

Honda CR 125 R představuje legendu v kategorii dvoutaktních motokrosových speciálů, která po desetiletí definovala standardy pro závodní stroje třídy 125 ccm. Tento model je známý především díky svému vysokootáčkovému motoru a špičkovému podvozku, který z ní činil ideální vstupní bránu do světa profesionálního motokrosu. S nízkou hmotností a agresivní charakteristikou motoru jde o motocykl, který vyžaduje od jezdce aktivní přístup a cit pro řazení v optimálním spektru otáček.

Vizuálně se Honda CR 125 R v průběhu let vyvíjela, přičemž poslední generace s hliníkovým rámem generace "Gen 3" patří k vrcholům designu své doby. Typická červená barva Honda Extreme Red v kombinaci s ergonomicky tvarovanými plasty umožňovala jezdci maximální volnost pohybu v sedle. Štíhlý profil nádrže a návaznost bočních panelů na sedlo podtrhovaly závodní DNA celého stroje.

Technicky byla Honda CR 125 R výjimečná svým pokročilým systémem přívěry výfukového kanálu RC-Valve, který výrazně vyhlazoval křivku výkonu. Hliníkový dvojitý páteřový rám poskytoval vynikající torzní tuhost při zachování nízké hmotnosti celého motocyklu pod 90 kg. Kvalitní komponenty odpružení Showa vpředu i vzadu zajišťovaly přesné vedení stopy i v tom nejnáročnějším terénu plném rolet a skoků.

Výhody používání "CR 125 R"

Hlavní předností modelu CR 125 R je její neuvěřitelná obratnost a schopnost bleskové akcelerace při výjezdech ze zatáček, kde těží ze své nízké setrvačnosti. Motor s vysokým kompresním poměrem nabízí při správném zacházení s převodovkou velmi přesvědčivý výkon, který stále dokáže potrápit i moderní čtyřtaktní čtvrtlitry. Lehkost, s jakou lze motorku pokládat do náklonu a měnit její směr ve vzduchu, dodává jezdci obrovskou míru sebevědomí.

Ačkoliv jde o čistě mechanický stroj bez elektronických asistentů, výhodou je maximální propojení jezdce se strojem bez jakýchkoliv filtrů. Absence elektroniky znamená, že veškerá odezva od zadního kola jde přímo do pravé ruky jezdce, což je při tréninku techniky jízdy nenahraditelné. Jednoduchá konstrukce karburátoru Keihin umožňuje rychlé přizpůsobení bohatosti směsi podle aktuálních klimatických podmínek a nadmořské výšky.

Technickou výhodou je vynikající dostupnost náhradních dílů a obrovská komunita nadšenců, která vám pomůže s jakoukoliv údržbou. Servis dvoutaktního motoru je oproti moderním čtyřtaktům výrazně levnější a jednodušší, což oceníte zejména při častých výměnách pístní sady. Přístup k hlavním komponentům je navržen tak, aby i běžný uživatel zvládl základní úkony jako čištění vzduchového filtru nebo výměnu převodového oleje v řádu minut.

Na co si dát pozor při koupi "CR 125 R" již použité

Sejměte kryt zapalování a zkontrolujte vůli na klice, zda nejeví známky opotřebení ložisek, což by značilo nutnost nákladné generální opravy motoru. Zaměřte se na stav stěn válce a pístu pomocí endoskopu, pokud je to možné, abyste odhalili případné rýhy způsobené nečistotami v sání. Poslouchejte chod motoru v nízkých i vysokých otáčkách; jakýkoliv kovový klepavý zvuk je jasným indikátorem problémů s ojničním ložiskem.

Otestujte funkci přívěry výfukového kanálu (RC-Valve), protože její zatuhnutí nebo nefunkčnost dramaticky mění průběh výkonu a může vést k přehřívání motoru. Zkontrolujte, zda táhla ovládající přívěru nejsou ohnutá nebo nadměrně vychozená. Při zkušební jízdě sledujte, zda motor plynule přechází do vysokých otáček bez známek dušení nebo vynechávání, což by mohlo signalizovat nesprávně nastavený karburátor nebo vadné zapalování.

Proveďte důkladnou prohlídku hliníkového rámu v oblasti krku řízení a spodních kolébek, kde hledejte jakékoliv praskliny nebo stopy po neodborném sváření. Prověřte vůle ve všech přepákováních zadní kyvné vidlice a ložiscích kol, které by neměly vykazovat žádný stranový pohyb. Nezapomeňte zkontrolovat stav tlumičů, zda z nich neuniká olej, což by znamenalo nutnost výměny gufer a pravděpodobně i kompletní repase včetně výměny oleje a plynové náplně.