"DNA 50"

O modelu "DNA 50"

Gilera DNA 50 představuje ve světě skútrů naprostý unikát, který v době svého uvedení na trh zcela definoval kategorii tzv. „sportovních hybridů“. Tento model kombinuje praktičnost skútru s koncepcí motocyklu, přičemž využívá rám typu mřížovina, který obepíná motor uložený klasicky v zadní části. Je ideální volbou pro dospívající jezdce, kteří hledají agilní stroj pro městský provoz, ale zároveň vyžadují vzhled a ergonomii plnohodnotné motorky.

Design modelu DNA 50 je agresivní a nadčasový, přičemž nejvýraznějším prvkem je falešná nádrž před jezdcem. Tento prostor ve skutečnosti slouží jako praktický uzavíratelný úložný box na přilbu, což výrazně zvyšuje využitelnost stroje při zachování sportovního profilu. Linie motorky jsou ostré, s výrazně tvarovanou kapotáží, která evokuje větší sportovní stroje italské provenience.

Technicky se Gilera spoléhá na osvědčený dvoudobý jednoválec o objemu 49 ccm chlazený kapalinou, který je spojen s variátorovou převodovkou CVT. Přední odpružení zajišťuje teleskopická vidlice o průměru 35 mm, zatímco vzadu nalezneme centrální tlumič umístěný přímo v rámu. Brzdový systém disponuje kotoučovou brzdou jak na předním, tak na zadním kole, což u padesátek nebylo v době výroby běžným standardem.

Výhody používání "DNA 50"

Hlavní předností modelu DNA 50 je jeho bezkonkurenční ovladatelnost a stabilita, kterou zajišťuje rám z ocelových trubek. Díky většímu průměru kol ve srovnání s běžnými skútry si motorka mnohem lépe poradí s nerovnostmi českých silnic a poskytuje jezdci pocit jistoty v náklonech. Motor s variátorem zajišťuje plynulou akceleraci bez nutnosti řazení, což je v hustém městském provozu obrovskou výhodou.

Doplňkovou výhodou je ergonomická pozice jezdce, která více připomíná sportovní motocykl než skútr, což umožňuje lepší kontrolu nad strojem. Přístrojová deska je přehledná a informuje jezdce o všech důležitých parametrech, včetně teploty chladicí kapaliny. Nízké těžiště stroje navíc usnadňuje manipulaci na místě i v extrémně nízkých rychlostech.

Z technického hlediska je velkým pozitivem snadná dostupnost náhradních dílů, neboť motor Piaggio Hi-Per2 Pro patří k nejrozšířenějším a nejspolehlivějším jednotkám své třídy. Servisní úkony jsou díky promyšlenému uspořádání kapotáže relativně snadné, což snižuje náklady na dlouhodobou údržbu. Jednoduchost konstrukce také umožňuje snadný tuning motoru pro dosažení vyššího výkonu, pokud je to vyžadováno.

Na co si dát pozor při koupi "DNA 50" již použité

Prověřte důkladně stav rámu v místech svárů a uložení motoru, zda nevykazuje známky koroze nebo neodborných oprav po nehodě. Zkontrolujte, zda není rám zkroucený, což by mohlo negativně ovlivnit jízdní vlastnosti a stabilitu v přímém směru. Zaměřte se také na funkčnost zamykání úložného prostoru pod falešnou nádrží, který bývá u starších kusů mechanicky opotřebovaný.

Otestujte funkci variátoru a spojky při zkušební jízdě, přičemž se zaměřte na plynulost rozjezdu bez škubání. Poslouchejte projev motoru, zda se z variátorového prostoru neozývají kovové zvuky nebo nadměrné vibrace, které by značily opotřebené válečky nebo vytahaný řemen. Sledujte také barvu kouře z výfuku – nadměrné modré zabarvení může značit opotřebované pístní kroužky nebo těsnění klikové hřídele.

Zkontrolujte těsnost chladicího systému, zejména stav hadic a vodní pumpy, která bývá kritickým bodem u motorů Piaggio po letech provozu. Pokud uvidíte stopy chladicí kapaliny pod motorem nebo v okolí pumpy, připravte se na nutnou výměnu těsnění. Proveďte také kontrolu stavu brzdové kapaliny a funkčnost obou kotoučových brzd, přičemž se ujistěte, že pístky třmenů nejsou zatuhlé.