"ETZ 125"

O modelu "ETZ 125"

MZ ETZ 125 představuje legendární východoněmeckou klasiku, která v 80. a 90. letech definovala kategorii dostupných motocyklů pro začínající jezdce i nenáročné dojíždění. Tento model sdílí většinu komponentů se svým silnějším sourozencem ETZ 150, což mu v dané objemové třídě dodává nadstandardní stabilitu a robustnost podvozku. Jedná se o lehký, obratný stroj, který je poháněn vzduchem chlazeným dvoudobým jednoválcem s výkonem kolem 10 kW, což je ideální pro městský provoz i okresní silnice.

Design modelu ETZ 125 nese typické rysy své doby, kterým dominuje hranatá palivová nádrž plynule navazující na boční kaslíky a výrazněji tvarované sedlo. Motocykl působí díky své konstrukci dospělým dojmem, který v osminové třídě často chyběl, a charakteristická je pro něj také vysoká poloha řídítek zajišťující vzpřímený a přirozený posez. Chromované prvky na výfuku a budících dodávají motorce nádech poctivé strojařiny, která je dnes mezi veteránisty velmi ceněna.

Z technického hlediska se ETZ 125 odlišuje od svých předchůdců především modernějším 12V elektrickým systémem, který výrazně zlepšil osvětlení a spolehlivost zapalování. Motor disponuje pětistupňovou převodovkou, což u motocyklů o objemu 125 ccm nebylo v té době standardem, a umožňuje tak lépe využít omezený výkon ve vyšších rychlostech. Přední kotoučová brzda s hydraulickým ovládáním navíc poskytuje podstatně lepší brzdný účinek, než jaký nabízely tehdejší bubnové systémy.

Výhody používání "ETZ 125"

Hlavní předností modelu ETZ 125 je vynikající poměr mezi hmotností a ovladatelností, díky čemuž je stroj nesmírně mrštný v hustém městském provozu i v zatáčkovitých úsecích. Motor je díky své konstrukci velmi živý v nízkých a středních otáčkách, což je pro začátečníky ideální charakteristika, která odpouští časté chyby v řazení. Celková ergonomie stroje je navržena tak, aby i delší jízdy byly pro jezdce komfortní díky dobře odpruženému podvozku s dlouhými zdvihy.

I přes svou jednoduchost nabízí ETZ 125 velmi solidní užitnou hodnotu, zejména díky přehledné přístrojové desce s kontrolkou neutrálu a dobíjení, která usnadňuje běžnou obsluhu. Absence složité elektroniky znamená, že jezdec má stroj plně pod kontrolou a veškeré reakce motoru jsou bezprostřední. Mechanická odolnost agregátu je pověstná a při správné údržbě motoru dokáže motocykl sloužit desítky tisíc kilometrů bez nutnosti zásadních oprav.

Z hlediska údržby je ETZ 125 snem každého domácího mechanika, neboť konstrukce motoru je přehledná a přístup ke všem klíčovým komponentům je snadný. Většina náhradních dílů je díky široké komunitě příznivců značky MZ stále dostupná, a to jak v originálním, tak v replikovém provedení. Jednoduchost konstrukce umožňuje provádět většinu servisních úkonů, jako je seřízení zapalování či výměna spojkových lamel, pomocí běžného dílenského nářadí.

Na co si dát pozor při koupi "ETZ 125" již použité

Otevřete levý boční kryt a pečlivě zkontrolujte stav kabeláže zapalování a funkčnost regulátoru napětí, neboť degradace izolace v důsledku stáří bývá častou příčinou problémů s dobíjením. Vizuálně prověřte, zda nejsou vodiče nikde spečené nebo neodborně "opravované" pomocí izolační pásky, což by značilo zanedbanou údržbu elektrické soustavy. Změřte voltmetrem napětí na baterii při běžícím motoru, aby se potvrdilo, že alternátor skutečně správně dobíjí.

Sejměte víko spojky a prověřte stav spojkového koše a unášeče, protože u těchto modelů dochází při nešetrném zacházení k vymačkání drážek a následnému trhání spojky při rozjezdu. Otestujte řazení všech pěti rychlostních stupňů na stojanu, zda řadicí páka neklade neúměrný odpor a zda rychlosti nevypadávají. Pokud ucítíte výraznou vůli v ovládacím mechanismu, počítejte s nutností repase řadicího automatu.

Proveďte zkušební jízdu, při které se zaměřte na stav zadní kyvné vidlice a uložení tlumičů, protože opotřebovaná pouzdra způsobují nestabilitu motocyklu v zatáčkách a nepříjemné plavání rámu. Během jízdy nechte motor ohřát na provozní teplotu a sledujte, zda nedochází k nadměrnému úniku oleje kolem gufer klikové hřídele. Zkontrolujte, zda motor po ohřátí neztrácí kompresi nebo zda se neobjevují neobvyklé mechanické zvuky z klikové skříně, které by indikovaly opotřebená ložiska.