"FlameX"

O modelu "FlameX"

Model FlameX představuje špičku ve své kategorii sportovně-cestovních motocyklů, kde kombinuje agresivní charakter supersportu s ergonomií vhodnou pro delší nájezdy. Je osazen řadovým dvouválcem o objemu 890 ccm s kapalinovým chlazením, který nabízí lineární zátah již od nízkých otáček a maximální výkon 115 koní. Stroj je navržen tak, aby poskytoval precizní zpětnou vazbu v zatáčkách, aniž by jezdec trpěl únavou při celodenním cestování.

Design modelu FlameX sází na minimalistické křivky a ostré rysy, které podtrhují jeho dynamický potenciál. Výrazná je zejména přední maska s LED světlometem ve tvaru písmene V a aerodynamicky tvarovanou kapotáží, která efektivně odvádí proud vzduchu kolem jezdce. Barevné provedení v matné černé s akcenty "lávové" oranžové dává motorce nezaměnitelný, agresivní vzhled, který okamžitě upoutá pozornost na silnici.

Technické detaily doplňuje lehký hliníkový rám typu "trellis", který zajišťuje vysokou torzní tuhost při zachování nízké hmotnosti. Podvozek je vybaven plně nastavitelnou přední vidlicí upside-down značky WP a zadním centrálním tlumičem s progresivním přepákováním. Pro maximální efektivitu brzdného účinku jsou použity radiální čtyřpístkové třmeny na dvojitém 320mm kotouči vpředu.

Výhody používání "FlameX"

Hlavní předností modelu FlameX je jeho bezkonkurenční ovladatelnost, která díky nízkému těžišti a širokým řídítkům umožňuje snadné překlápění v technických pasážích. Motor vyniká hladkým chodem a bleskovou reakcí na plyn, což oceníte zejména při předjíždění nebo ostrém výjezdu ze zatáček. Jezdec má navíc k dispozici pohodlné sedlo s protiskluzovou úpravou, které poskytuje pevnou oporu i při agresivnějším stylu jízdy.

Pokročilá elektronická asistence posouvá bezpečnost a komfort na novou úroveň díky systému náklonového ABS a vícestupňové kontrole trakce. Model je standardně vybaven rychlořazením (quickshifterem) oběma směry, které umožňuje hladké řazení bez spojky a zefektivňuje využití potenciálu motoru. Přístrojový panel s 5palcovým TFT displejem nabízí intuitivní konektivitu a přehledné zobrazení všech telemetrických dat v reálném čase.

Z hlediska údržby potěší FlameX snadným přístupem k servisním bodům, jako je olejový filtr nebo vzduchová komora, což snižuje náklady na pravidelný servis. Vysoce kvalitní komponenty podvozku vyžadují pouze minimální seřízení a disponují vysokou odolností vůči korozi a povětrnostním vlivům. Dlouhé servisní intervaly ventilových vůlí (každých 30 000 km) z něj dělají ekonomicky velmi zajímavou volbu pro intenzivní uživatele.

Na co si dát pozor při koupi "FlameX" již použité

Prověřte stav přední vidlice a těsnost gufer, neboť u starších kusů může při nešetrném zacházení docházet k průsakům olejové náplně. Stlačte vidlici několikrát v klidu a sledujte, zda se trubky vracejí hladce bez zadrhávání či jiných pazvuků. Pokud na chromovaných částech vidlice naleznete tečky od odlétajících kamínků, zvažte náročnost případné repase, která může ovlivnit funkčnost tlumení.

Zkontrolujte stav řetězové sady a míru vytažení článků, přičemž se zaměřte na rovnoměrnost opotřebení zubů na zadní rozetě. Nastartujte motor za studena a pozorně poslouchejte kultivovanost volnoběhu a případné kovové klepání z oblasti rozvodového řetězu nebo spojkového koše. Otestujte funkci quickshifteru během krátké zkušební jízdy a ujistěte se, že řazení probíhá plynule bez falešných neutrálů či nechtěných rázů.

Proveďte zkušební jízdu, při které vyzkoušejte účinek brzdové soustavy a odezvu ABS při prudším brzdění v přímém směru. Sledujte také chování elektronického displeje, zda při vyšších otáčkách nedochází k výpadkům jasu nebo restartování systému, což by mohlo indikovat problém s elektroinstalací. Nakonec sejměte kryt sedla a zkontrolujte konektory baterie, zda nejsou zkorodované a zda kabeláž nevykazuje známky neodborných úprav.