"Dream 50 R"

O modelu "Dream 50 R"

Honda Dream 50 R je unikátním motocyklem, který byl v roce 2004 představen jako ryze okruhová verze legendárního silničního modelu AC15. Tento stroj byl navržen pro fajnšmekry a sběratele, přičemž jeho hlavním posláním je připomenout slavnou éru závodních speciálů Honda CR110 z 60. let v kategorii 50 ccm. V rámci své kategorie se jedná o nekompromisní kapesní závodní náčiní, které klade důraz na nízkou hmotnost a čistou mechanickou radost z jízdy.

Vizuálně motocykl přímo cituje zlatou éru silničních závodů, a to díky své ikonické stříbrné nádrži s červeným pruhem a typickým „kávovým“ vzhledem. Celý stroj působí nesmírně subtilně, čemuž napomáhá úzký rám a štíhlá stavba, která připomíná spíše jízdní kolo s motorem než moderní motorku. Každý detail je podřízen estetice retra, od tvaru sedla až po umístění budíků, což z něj dělá estetický skvost v každé garáži.

Technicky je Dream 50 R poháněn vysokootáčkovým čtyřtaktním jednoválcem o objemu 49 ccm, který disponuje rozvodem DOHC se čtyřmi ventily. Tento agregát byl navržen pro maximální efektivitu ve vysokých otáčkách, kterých dosahuje díky krátkozdvihové konstrukci. Rám tvoří pevná ocelová trubková konstrukce typu diamond, která spolu s kotoučovými brzdami na obou kolech poskytuje na svou třídu velmi solidní stabilitu a ovladatelnost.

Výhody používání "Dream 50 R"

Hlavní výhodou tohoto modelu je jeho fenomenální ovladatelnost a agilita v zatáčkách, za kterou vděčí své muší váze kolem 70 kilogramů. Díky nízko položenému těžišti a závodní geometrii podvozku jezdec v zatáčkách cítí nevídanou jistotu, což z Dream 50 R dělá ideální stroj pro technické motokárové okruhy. Motor sice disponuje skromným výkonem, ale jeho lineární průběh a schopnost točit se až k hranici 13 500 otáček za minutu nabízejí jedinečný zážitek z čisté pilotáže.

Jelikož se jedná o čistě okruhový speciál, motocykl je prostý veškerých zbytečných elektronických systémů, které by narušovaly spojení mezi jezdcem a strojem. Chybí zde jakákoliv moderní asistence, což znamená, že veškerá kontrola nad strojem leží výhradně v rukou a nohou jezdce. Tato absence elektroniky je v dnešní době digitálních asistentů osvěžující a umožňuje naplno vytěžit potenciál mechaniky bez zásahů řídicích jednotek.

Z technického hlediska oceníte jednoduchost údržby, která vychází z prověřené konstrukce motorů Honda. Všechny komponenty jsou snadno přístupné, což usnadňuje ladění karburátoru nebo výměnu provozních kapalin, které jsou u tohoto vysoce namáhaného motoru klíčové. Odolnost použitých materiálů, zejména u hlav válců a rozvodového mechanismu, zaručuje při pravidelné výměně oleje dlouhou životnost i přes extrémní provozní otáčky.

Na co si dát pozor při koupi "Dream 50 R" již použité

Důkladně prohlédněte rám motocyklu v oblasti krku řízení a pod sedlem, zda nevykazuje známky únavových trhlin nebo neodborných svarů po pádech na okruhu. Zkontrolujte, zda lak na rámu odpovídá originálnímu továrnímu odstínu, a pátrejte po jakýchkoliv známkách koroze uvnitř trubek rámu. Pokud narazíte na nepůvodní sváry nebo deformace, raději od koupě odstoupte, neboť integrita rámu je u tohoto lehkého speciálu kritická.

Sejměte kryt hlavy válce a ověřte stav vačkové hřídele a ventilového rozvodu, který je u těchto motorů extrémně namáhán vysokými otáčkami. Poslouchejte projev motoru při volnoběhu i ve vyšších otáčkách, zda neuslyšíte kovové cvakání signalizující vytahaný rozvodový řetěz nebo opotřebovaná vahadla. Ujistěte se, že motor startuje bez problémů za studena a karburátor drží stabilní otáčky bez zbytečného kolísání.

Otestujte funkci obou kotoučových brzd, které musí vykazovat okamžitý nástup bez „houbovitého“ pocitu v páčce či pedálu. Prověřte stav těsnění v brzdových třmenech a zkontrolujte, zda nejsou brzdové kotouče nadměrně ztenčené nebo zkroucené z přehřátí při ostré jízdě. Proveďte zkušební jízdu, při které se zaměřte na čisté řazení všech rychlostních stupňů, protože převodovky u těchto modelů mohou být při špatném zacházení opotřebované.