"SMT"

O modelu "SMT"

KTM 890 SMT představuje unikátní syntézu mezi cestovním endurem a ostrým supermotardem, čímž znovu oživuje legendární filozofii řady Supermoto-Tourer. Tento stroj je navržen pro jezdce, kteří vyžadují nekompromisní sportovní výkony v zatáčkách, ale zároveň chtějí motocykl schopný zvládnout delší dálkové trasy v rozumném pohodlí. Srdcem modelu je výkonný řadový dvouválec LC8c o objemu 889 ccm, který poskytuje mohutný zátah ve středních otáčkách a okamžitou reakci na plyn.

Vizuální stránka modelu SMT jasně reflektuje jeho agresivní DNA, kde dominuje funkční design zaměřený na centralizaci hmotnosti a ergonomii. Ostré rysy masky, pro KTM typická barevná kombinace a úzká stavba podvozku vizuálně zdůrazňují obratnost stroje. Celkové pojetí působí lehce a minimalisticky, přičemž každá křivka karoserie má za úkol optimalizovat proudění vzduchu kolem jezdce.

Technicky je model postaven na tuhém chrom-molybdenovém rámu, který využívá motor jako nosný prvek pro dosažení minimální hmotnosti. Podvozek WP Apex s plně nastavitelnou přední vidlicí a zadním tlumičem je vyladěn pro dynamickou jízdu na silnici, přičemž využívá 17palcová kola obutá do sportovních pneumatik Michelin PowerGP. Brzdový systém tvoří dvojice 320mm kotoučů se čtyřpístkovými radiálními třmeny, které zajišťují vynikající brzdný účinek v jakýchkoliv podmínkách.

Výhody používání "SMT"

Hlavní předností modelu SMT je jeho fenomenální ovladatelnost, která díky nízko položenému těžišti a širokým řídítkům umožňuje neuvěřitelně rychlé překlápění motorky v technických pasážích. Motor LC8c nabízí ideální poměr mezi agresivním zátahem a kultivovaným chodem při cestovních rychlostech. Jezdec má neustálý pocit kontroly nad předním kolem, což z jízdy na technických silnicích dělá vysoce návykový zážitek.

Motocykl je vybaven špičkovým balíčkem elektronických asistentů, který zahrnuje náklonové ABS, vypínatelnou kontrolu trakce a několik jízdních režimů včetně volitelného módu Track. Tyto systémy jsou integrovány citlivě, takže nijak neruší přirozený projev motorky, ale poskytují zásadní bezpečnostní rezervu při krizových situacích. Přehledný 5palcový TFT displej umožňuje intuitivní ovládání všech funkcí i za jízdy.

Z technického hlediska ocení majitelé snadnou dostupnost servisních bodů a dlouhé servisní intervaly, které snižují náklady na provoz i přes vysoký výkon motoru. Kvalitní zpracování kabeláže a konektorů zajišťuje vysokou spolehlivost i při používání v proměnlivém počasí. Přístup k olejovému filtru a snadná kontrola hladiny kapalin jsou navrženy tak, aby základní údržbu zvládl zkušený jezdec v domácích podmínkách.

Na co si dát pozor při koupi "SMT" již použité

Důkladně zkontrolujte stav tlumičů WP Apex a hledejte jakékoliv známky úniku oleje kolem gufer přední vidlice. Prověřte, zda jsou všechna nastavení útlumu a odskoku plně funkční a zda se při stlačení motorky v klidu ozývají podezřelé zvuky. V případě nálezu mastnoty na kluzácích počítejte s nutností výměny těsnění a oleje, což by mělo reflektovat výslednou cenu.

Otestujte funkci elektroniky a jízdních režimů, přičemž se zaměřte na odezvu plynové rukojeti v různých módech. Připojte motocykl k diagnostice nebo si alespoň projděte servisní historii v přístrojovém panelu, zda nebyly v minulosti zaznamenány chyby řídicí jednotky nebo senzoru náklonu. Ujistěte se, že kontrola trakce a ABS reagují správně a nehlásí žádné varovné kontrolky na displeji.

Proveďte zkušební jízdu, při které se zaměřte na řazení a chod spojky, zejména u modelů vybavených rychlořazením (Quickshifter+). Prověřte, zda nedochází k prokluzu spojky při prudké akceleraci na vyšší rychlostní stupně a zda řazení probíhá hladce bez nadměrných rázů. Zkontrolujte také stav brzdových kotoučů a destiček, zda nejsou vykazovány známky přehřátí či nerovnoměrného opotřebení, což by mohlo značit agresivní styl jízdy předchozího majitele.