"RM 85 L"

O modelu "RM 85 L"

Suzuki RM 85 L představuje nekompromisní závodní náčiní pro mladé talenty, kteří přecházejí z nižších kubatur na dospělejší techniku. Model s označením "L" disponuje většími koly (19 palců vpředu a 16 palců vzadu), což zajišťuje lepší průjezdnost terénem a větší stabilitu při skocích. Agregát o objemu 84,7 ccm s kapalinovým chlazením nabízí lineární průběh výkonu, který je ideální pro pilování jezdeckých dovedností na trati.

Design stroje věrně kopíruje filozofii velkých motokrosových speciálů Suzuki řady RM-Z. Agresivní linie plastů, typické žluté lakování Champion Yellow a štíhlá ergonomie rámu umožňují jezdci maximální kontrolu nad motorkou během dynamických manévrů. Vizuální dojem podtrhuje kompaktní výfuková soustava, která je optimalizována pro efektivní odvod spalin z dvoutaktního motoru.

Technicky je motocykl postaven na tuhém ocelovém rámu, který doplňuje plně nastavitelný podvozek Showa. Přední upside-down vidlice o průměru 37 mm spolu se zadním tlumičem s progresivním přepákováním umožňují precizní nastavení odskoku a komprese podle váhy jezdce. Motor využívá systém Suzuki Exhaust Power Control (SEPC), který přináší tolik potřebný krouticí moment v nízkých a středních otáčkách.

Výhody používání "RM 85 L"

Hlavní předností RM 85 L je brilantní ovladatelnost, která vychází z nízké hmotnosti a optimálního rozložení těžiště. Díky většímu rozvoru kol a specifické geometrii podvozku je motorka stabilní i v rozbitých pasážích trati a při dopadech z vysokých skoků. Motor se navíc vyznačuje velmi rychlou reakcí na plyn, což je klíčové pro agresivní výjezdy ze zatáček.

Ačkoliv je tento model ryze mechanickým závodním strojem bez moderních elektronických asistentů, jeho předností je jednoduchost a okamžitá zpětná vazba. Jezdec se tak učí vnímat trakci zadního kola bez zásahu kontrolních systémů, což je pro vývoj mladého závodníka zcela zásadní. Mechanická konstrukce karburátoru Keihin PWK 28 mm navíc umožňuje snadné ladění směsi v závislosti na aktuálních povětrnostních podmínkách.

Z technického hlediska oceníte vynikající dostupnost náhradních dílů a přehlednou konstrukci motoru, která usnadňuje běžnou údržbu. Pravidelná výměna pístní sady a čištění přívěry v motoru je nenáročným úkonem, který zvládne každý zručnější mechanik v domácích podmínkách. Robustnost převodového ústrojí a kvalita použitých komponentů zajišťují vysokou odolnost i při náročném závodním nasazení.

Na co si dát pozor při koupi "RM 85 L" již použité

Důkladně prověřte stav motoru a zaměřte se na kompresi, která nesmí být citelně slabá. Sejměte boční kryt a zkontrolujte vůli na klice, přičemž jakýkoliv stranový pohyb indikuje nutnost brzké generální opravy spodku motoru. Poslouchejte chod motoru při volnoběhu i v otáčkách, zda se z prostoru pístu neozývají kovové rázy či nadměrné chrastění.

Otestujte funkci odpružení a hledejte známky úniku oleje z těsnění na předních vidlicích. Přejeďte prstem po kluzácích vidlic a ujistěte se, že na nich nejsou žádné vrypy nebo koroze, které by mohly poškodit gufera. Prověřte také stav přepákování zadní kyvné vidlice; zvedněte zadní kolo a rukama zkuste, zda se zadní vidlice v čepech "neviklá", což by značilo vyběhaná ložiska.

Proveďte zkušební jízdu a zaměřte se na řazení, zda rychlosti nevyskakují a spojka neprokluzuje pod zátěží. Zkontrolujte stav ráfků, zda nejsou deformované po nárazech a zda všechny dráty výpletu pevně drží. Nakonec odmontujte vzduchový filtr a podívejte se do sání, zda v motoru nejsou stopy nečistot či prachu, které by svědčily o zanedbané údržbě filtru a riziku zadření válce.