"Husqvarna Vitpilen 401"

O modelu "Husqvarna Vitpilen 401"

Husqvarna Vitpilen 401 je lehký městský roadster ve stylu neo‑café racer, postavený na osvědčené platformě KTM 390. Pohání jej kapalinou chlazený jednoválec o objemu 373 cm³ s DOHC a vyvažovacím hřídelem, který dává přibližně 32 kW (44 k) a 37 Nm. Díky hmotnosti okolo 151 kg (suchá) a krátkému rozvoru působí mimořádně obratně, a to jak v hustém provozu, tak na klikatých okreskách.

Design sází na minimalismus a čisté linie: kulatý LED světlomet s denním prstencem, nízké „clip‑on“ stylové řídítko, krátká záď a bočně uchycený držák SPZ na kyvce. Tank je krytý hliníkovými panely s jemně broušenou texturou, sedlo je úzké a tvrdší, což ladí se sportovním charakterem. 17" litá kola a kompaktní ergonomie dávají Vitpilenu výrazný, futuristicky střídmý vzhled.

Technicky stojí za zmínku ocelový příhradový rám, USD vidlice WP APEX 43 mm a centrální tlumič WP s nastavitelným předpětím pružiny. Brzdí ByBre s radiálně uchyceným čtyřpístkem a 320mm kotoučem vpředu a 230mm kotoučem vzadu, doplněné dvoukanálovým Bosch ABS (často se Supermoto režimem, který umožní odpojit ABS na zadku). Nechybí ride‑by‑wire, antihoppingová spojka PASC a u novějších ročníků možnost rychlořazení (Quickshifter+) jako příplatkové výbavy; přístrojovka je většinou kruhové LCD, kompletní osvětlení je LED.

Výhody používání "Husqvarna Vitpilen 401"

Hlavní devizou je kombinace nízké hmotnosti a svižného jednoválce, která přináší výbornou ovladatelnost a lineární zátah od středních otáček. Stabilní podvozek WP a radiální přední brzda dávají jezdci hodně jistoty při prudkém brzdění i rychlé změně směru. V reálném provozu potěší i spotřeba okolo 3,5–4,0 l/100 km, takže se z něj stává velmi efektivní městský společník.

Elektronická podpora je přesně tam, kde má – ABS Bosch s režimem Supermoto dovolí hravější jízdu bez obětování bezpečnosti, antihoppingová spojka zkrotí prudké podřazování. Ride‑by‑wire zajišťuje přesnou reakci na plyn a u kusů s Quickshifter+ je řazení bez spojky plynulé ve stoupání i klesání převodů. Plné LED osvětlení skvěle svítí a je odolné vůči vibracím.

Z technického hlediska je jednoválec snadno přístupný pro běžný servis, díly jsou široce dostupné díky sdílení s KTM 390. Řetěz 520 a jednoduchá konstrukce znamenají nízké provozní náklady; běžné servisní úkony (olej, filtry, svíčka) jsou rychlé. Ventilové vůle se u této platformy obvykle kontrolují v intervalu kolem 10–15 tis. km podle ročníku, přičemž dlouhodobě spolehlivý provoz zajišťuje pravidelná výměna chladicí kapaliny a kontrola napínáku rozvodového řetězu.

Na co si dát pozor při koupi "Husqvarna Vitpilen 401" již použité

Proveďte studený start a poslouchejte rozvody: krátké zachrastění napínáku je běžné, ale trvalé klepání vaček či rozvodového řetězu už ne. Zkontrolujte chladicí systém – prohlédněte chladič, zda není ohnutý či ucpaný, sledujte sepnutí ventilátoru a teplotu v provozu; netěsnosti hledejte u vodní pumpy (odvětrávací otvor) a hadic. Otestujte plynulost ride‑by‑wire bez trhání v nízkých otáčkách a vyžádejte si záznam o poslední kontrole ventilových vůlí.

Zvedněte předek a zkontrolujte ložiska v krku řízení – otočte řídítky a hledejte zadrhávání v nulové poloze. Prohlédněte vidlice WP, zda netečou gufera, a změřte tloušťku předního kotouče, případně zkontrolujte házivost; otestujte funkci ABS i režimu Supermoto na bezpečném povrchu. Zkontrolujte stav řetězu a rozety (nepravidelné vytahání, háky), dotažení šroubů pomocného rámu a kyvky, a pečlivě si prohlédněte 17" litá kola, zda nejsou otlučená od obrubníků; rozměry pneu by měly být 110/70 R17 vpředu a 150/60 R17 vzadu.

Prohlédněte uchycení bočního držáku SPZ na kyvné vidlici – zkontrolujte praskliny a vůle, protože je vystaven vibracím a vodě. Otestujte všechny LED prvky včetně denního prstence a podsvitu přístrojovky; u starších kusů zkontrolujte, zda LCD netrpí kondenzací či vypalováním segmentů. Ověřte, že byly provedeny případné servisní kampaně (u raných ročníků 2018–2019 např. odvzdušnění/ventilace palivové nádrže a drobné úpravy vedení kabeláže) – vyžádejte VIN a prověřte v autorizovaném servisu, a během zkušební jízdy otestujte funkci Quickshifter+ (pokud je namontován) na 3.–4. převodovém stupni při středním zatížení, zda neškube.