"Fury"

O modelu "Fury"

Honda VT1300CX Fury představuje unikátní zjevení v segmentu cruiserů, kde se japonská preciznost setkala s odvážným stylem customových „chopperů“. Tento model cílí na jezdce, kteří touží po nepřehlédnutelném stroji s dlouhým rozvorem a nízkým posezem, aniž by museli obětovat spolehlivost sériově vyráběného motocyklu. Srdcem stroje je kapalinou chlazený vidlicový dvouválec o objemu 1312 ccm, který je vyladěn pro maximální zátah v nízkých a středních otáčkách.

Design modelu Fury je definován minimalistickým přístupem a ikonickou siluetou „hard-tailu“, i když se pod sedlem skrývá skrytá centrální pružicí jednotka. Extrémně vytažená přední vidlice a masivní nádrž plynule navazující na sedlo vytvářejí dojem stroje, který vypadá jako z dílny věhlasných zakázkových úpravců. Každá křivka na motocyklu byla navržena tak, aby zdůraznila jeho surovost a zároveň zachovala elegantní čistotu linií.

Technicky je Fury fascinující především svou promyšlenou konstrukcí rámu, která maximálně čistí prostor kolem motoru a eliminuje pohled na rušivé kabely či hadice. Dominantním prvkem je dlouhý rozvor kol (1805 mm), který v kombinaci s masivním 200mm zadním kolem dodává motocyklu neochvějnou stabilitu na přímých silnicích. Celkový vizuální dojem podtrhuje precizně zpracovaný chromovaný výfukový systém, který dává motoru dunivý, avšak kultivovaný zvuk.

Výhody používání "Fury"

Hlavní předností modelu Fury je jeho neuvěřitelná jízdní pohoda při cestování díky nízko položenému těžišti a vyváženému podvozku. I přes své impozantní rozměry nabízí překvapivě intuitivní ovládání v městském provozu, kde jezdec ocení plynulý průběh výkonu vstřikování PGM-FI. Pohon zadního kola prostřednictvím kardanového hřídele navíc zajišťuje minimální nároky na údržbu a okamžitou reakci na plyn bez nutnosti napínání řetězu.

Pro větší bezpečnost a komfort při každodenním používání disponuje Fury moderním systémem kombinovaného brzdění (CBS), který optimalizuje brzdný účinek mezi předním a zadním kolem. Elektronické řízení motoru zajišťuje optimální spalování a nízkou spotřebu paliva, což z tohoto stroje činí použitelného společníka i na delších trasách. Absence zbytečné elektronické asistence, jako je kontrola trakce, umožňuje jezdci čistý a ničím nefiltrovaný zážitek z jízdy, který je u moderních motocyklů stále vzácnější.

Z technického hlediska je velkou výhodou servisní nenáročnost motoru s rozvodem OHC, který je znám svou takřka nezničitelností při dodržování základních intervalů výměny olejových náplní. Snadná dostupnost komponentů a jejich vysoká životnost znamenají, že náklady na provoz jsou v kategorii velkoobjemových cruiserů velmi konkurenceschopné. Robustní konstrukce rámu a kvalitní lakování zaručují, že si motocykl udrží svůj reprezentativní vzhled i po mnoha letech náročného provozu.

Na co si dát pozor při koupi "Fury" již použité

Zkontrolujte stav chromovaných povrchů a těsnost vidlic, neboť dlouhé teleskopy jsou náchylné k poškození od odletujících kamínků a následné korozi vodicích ploch. Důkladně prohlédněte gufera předních vidlic, zda nevykazují známky úniku oleje, což by indikovalo nutnost jejich nákladnější výměny. Nezapomeňte také prověřit stav uložení kyvné vidlice a případné vůle, které mohou vznikat při agresivnějším stylu jízdy.

Otestujte funkci vstřikování a startování za studena, aby bylo jasné, že palivová soustava a čerpadlo v nádrži pracují bez kolísání tlaku. Sledujte projev motoru při volnoběhu; jakékoli nepravidelnosti nebo mechanické klepání mohou značit zanedbanou údržbu ventilových vůlí. Zaměřte se také na stav akumulátoru, neboť moderní elektronika Fury je na stabilní napětí citlivá a slabá baterie může způsobovat chyby v řídicí jednotce.

Proveďte zkušební jízdu, při které se zaměřte na plynulost řazení a chod převodovky, která by měla pracovat tiše a bez „vyskakujících“ rychlostních stupňů. Prověřte stav kardanového hřídele tím, že při nízké rychlosti prudce přidáte a uberete plyn – jakékoli kovové rázy mohou signalizovat opotřebení unašečů nebo koncového převodu. Nakonec zkontrolujte historii údržby a ujistěte se, že motocykl nebyl neodborně upravován v oblasti elektroinstalace, což je u customových strojů častý problém.