"Tornado GX"

O modelu "Tornado GX"

Tornado GX představuje vrcholnou kategorii sportovně-cestovních motocyklů, která v sobě kombinuje agresivní dynamiku supersportu s ergonomií vhodnou pro dlouhé přesuny. Stroj je poháněn kapalinou chlazeným řadovým čtyřválcem o objemu 998 ccm, který klade důraz na lineární průběh točivého momentu v celém spektru otáček. Díky svému podvozku s plně nastavitelnými komponenty WP Apex se motocykl řadí mezi špičku ve své třídě, kde dominuje především svou univerzalitou.

Vizuální stránka modelu Tornado GX sází na ostré, aerodynamicky tvarované linie, které zdůrazňují jeho dravý charakter. Přední maska dominuje svému okolí díky agresivně tvarovaným LED světlometům s funkcí přisvěcování do zatáček, které plynule přecházejí do štíhlé nádrže. Celkový dojem umocňuje krátká, zdvihnutá záď a odhalený příhradový rám, který je lakován v kontrastní barvě vůči kapotážím.

Technické detaily podtrhují funkční design stroje, jako je například integrovaný systém přívodu vzduchu (ram-air) umístěný přímo pod předním štítkem, který optimalizuje plnění spalovací komory. Palubní deska disponuje 7palcovým TFT displejem s vysokým rozlišením, který je integrován do horní brýle řídítek. Speciální pozornost byla věnována také výfukové soustavě 4-2-1, která je vedena pod sedlem spolujezdce, čímž čistí boční profil motocyklu a centralizuje těžiště.

Výhody používání "Tornado GX"

Hlavní devízou modelu Tornado GX je jeho precizní ovladatelnost, která je dosažena díky nízko položenému těžišti a unikátní geometrii rámu. Motor nabízí okamžitou odezvu na plyn díky systému ride-by-wire, což jezdci umožňuje suverénní průjezdy technickými pasážemi i rychlou akceleraci na výjezdech. Ergonomie je nastavena tak, aby jezdec nebyl nadměrně unaven ani po celodenním cestování, přestože motocykl stále disponuje sportovním DNA.

Stroj je vybaven sofistikovaným balíčkem elektronických asistencí, kterému vévodí šestiosá inerciální měřicí jednotka (IMU). Ta zajišťuje plynulý chod náklonového ABS a kontrolu trakce, jež lze přizpůsobit v několika úrovních dle aktuálního povrchu a jezdeckých preferencí. Součástí výbavy je také obousměrný quickshifter, který umožňuje řazení rychlostních stupňů bez nutnosti ovládání spojkové páčky, což výrazně zvyšuje komfort při sportovní jízdě.

Z hlediska údržby vyniká Tornado GX snadným přístupem k hlavním servisním uzlům, jako je olejový filtr a vzduchová komora, ke kterým se dostanete po sejmutí bočních krytů bez použití speciálního nářadí. Motor je konstruován s důrazem na dlouhé servisní intervaly ventilových vůlí, které se provádějí až po 30 000 kilometrech. Robustní konstrukce brzdového systému Brembo Stylema navíc zajišťuje dlouhou životnost destiček i při vysokém tepelném namáhání.

Na co si dát pozor při koupi "Tornado GX" již použité

Proveďte důkladnou vizuální kontrolu stavu příhradového rámu v oblastech svarů pod nádrží a u krku řízení, zda se na nich nevyskytují známky trhlin či dodatečného lakování, které by indikovalo vážnou nehodu. Zaměřte se také na těsnost předních vidlic WP Apex, kde sebemenší únik oleje na kluzácích naznačuje potřebu okamžité repase gufer. Prověřte, zda jsou všechny upevňovací šrouby kapotáže originální a zda lícují plastové díly bez nadměrných vůlí.

Otestujte funkci elektronického podvozku a všech jízdních režimů během zkušební jízdy tak, že je za jízdy postupně přepnete a sledujete reakci tlumičů i odezvu motoru na TFT displeji. Zkontrolujte, zda quickshifter řadí plynule v celém rozsahu otáček bez vynechávání nebo falešných neutrálů. Pokud cítíte při brzdění vibrace do řídítek, vyžadujte kontrolu házivosti brzdových kotoučů, které jsou u tohoto modelu dimenzovány na vysoký výkon a jakékoli deformace jsou nepřípustné.

Sejměte kryt pod sedlem a prověřte stav baterie a konektorů řídicí jednotky, zda nejsou zoxidované nebo zasažené vlhkostí. Požádejte majitele o servisní knížku a ověřte, zda byl proveden předepsaný servis ventilových vůlí, pokud motocykl překročil nájezd 30 000 km. Nakonec nastartujte motor za studena a poslouchejte kultivovanost běhu rozvodového řetězu, který nesmí vykazovat žádné kovové klepání nebo nepravidelnosti v nízkých otáčkách.