"125 EXC"

O modelu "125 EXC"

KTM 125 EXC představuje absolutní vrchol mezi dvoutaktními endury s objemem 125 ccm a je dlouhodobě považována za etalon v kategorii pro mladé jezdce i zkušené hobby enduristy. Tento stroj kombinuje extrémně nízkou hmotnost s výbušným charakterem motoru, což z něj činí ideální náčiní pro technicky náročné pasáže a úzké lesní traily. Díky své obratnosti a nekompromisnímu podvozku WP nabízí zážitek z jízdy, který je v dané kubatuře jen těžko překonatelný.

Design modelu 125 EXC je definován typickou oranžovo-černou estetikou rakouského výrobce, která podtrhuje jeho agresivní závodní DNA.štíhlá silueta motocyklu není pouze estetickou záležitostí, ale je výsledkem ergonomických studií, které jezdci umožňují maximální volnost pohybu v sedle. Výrazné přední blatníky a ostře řezané boční plasty zajišťují efektivní proudění vzduchu k chladičům, což je při extrémním zatížení v nízkých rychlostech klíčové.

Technicky se model 125 EXC opírá o lehký chrom-molybdenový rám, který poskytuje optimální tuhost pro precizní vedení stopy. Srdcem motocyklu je vysokootáčkový dvoutaktní jednoválec vybavený precizně odladěnou přívěrou výfuku, která zajišťuje plynulý nástup výkonu již od středních otáček. Komponenty jako hydraulicky ovládaná spojka Brembo a špičkové odpružení WP XPLOR tvoří celek, který je připraven k nasazení v náročných terénních soutěžích ihned po vybalení z krabice.

Výhody používání "125 EXC"

Hlavní předností 125 EXC je bezpochyby její fenomenální poměr výkonu a hmotnosti, který umožňuje jezdci ovládat motocykl s lehkostí jízdního kola. Motor disponuje až překvapivě širokým spektrem využitelného výkonu, což v kombinaci s přesnou šestistupňovou převodovkou umožňuje velmi efektivní průjezd technickým terénem. Nízká gyroskopická síla rotujícího motoru navíc přispívá k tomu, že stroj jde velmi ochotně do náklonu a bleskově mění směr.

Moderní verze modelu těží z propracovaného systému zapalování a v pozdějších letech i sofistikovaného vstřikování paliva TPI, které eliminuje nutnost manuálního ladění karburátoru v závislosti na nadmořské výšce. Elektronika je zde navržena minimalisticky, aby nezatěžovala elektrickou soustavu a zároveň zajistila spolehlivé starty v jakýchkoliv klimatických podmínkách. Tyto systémy výrazně usnadňují obsluhu a umožňují jezdci plně se soustředit na čtení terénu.

Údržba stroje je díky dvoutaktní koncepci konstrukčně jednodušší a finančně dostupnější než u složitých čtyřtaktů. Přístup k hlavním komponentům, jako je vzduchový filtr nebo svíčka, je velmi intuitivní a zvládne jej i průměrně zručný uživatel v domácích podmínkách. Pravidelná výměna převodového oleje a kontrola stavu pístní sady jsou základními úkony, které při správném provádění zaručují extrémně dlouhou životnost i při ostrém závodním nasazení.

Na co si dát pozor při koupi "125 EXC" již použité

Sundejte kryt vzduchového filtru a zkontrolujte, zda se v airboxu nenachází stopy prachu nebo nečistot, které by indikovaly zanedbanou údržbu či špatné těsnění filtru. Prověřte stav sacího hrdla a zjistěte, zda motor nenasával nečistoty, což by mohlo mít fatální dopad na stav válce a pístu. Věnujte pozornost také vůli na klice, která se nejlépe diagnostikuje po demontáži zapalování jemným páčením za rotor.

Zkontrolujte stav rámu v oblasti krku řízení a pod motorem, kde hledejte známky deformací, prasklin nebo hlubokých vrypů způsobených nárazy o kameny. Otestujte funkci všech ložisek, zejména v přepákování zadního tlumiče a v kyvné vidlici, kde by neměla být patrná žádná stranová vůle. Prohlédněte také těsnost předních vidlic; pokud jsou gufera "orosená" olejem, připravte se na nutnost brzkého servisu tlumičů.

Proveďte zkušební jízdu a pečlivě poslouchejte kultivovanost chodu motoru v celém spektru otáček, přičemž se zaměřte na čistotu přechodu z nízkých do vysokých otáček. Otestujte funkčnost přívěry výfuku, která musí reagovat bez zpoždění a vykazovat lineární nárůst výkonu. Nakonec vyzkoušejte hydraulickou spojku, která musí zabírat plynule a nesmí vykazovat známky "měknutí" nebo propadání páčky vlivem zavzdušnění či opotřebení těsnění.