Popis vozidla
De Ninja ZX-10R je již více než dvacet let synonymem pro výkony na nejvyšší úrovni. Superbike, který si vydobyl svou legendární pověst se sedmi tituly ve WorldSBK. Pro rok 2026 představuje Kawasaki novou Ninja ZX-10R s pokročilým aerodynamickým balíčkem, vylepšenou ovladatelností, moderním displejem a nejostřejším vzhledem Ninja v historii. Připravena posunut další limity.
Stav a doplňky:
Nejvýraznější změnou nové Ninja ZX-10R je zcela nový aerodynamický balíček, který generuje až o 25 % více downforce než dříve. Větší, vnější křídla a nové boční spoilery zajišťují větší stabilitu, přilnavost a rychlejší časy na kole. Motor o objemu 998 ccm s řadovým čtyřválcem nyní splňuje normu Euro5+ s zachováním silného charakteru motoru a výkonu svého předchůdce. Další O2 senzor a kompaktnější katalyzátor zajišťují čistější spalování, aniž by to ovlivnilo výkonnost nebo odezvu na plyn.
Další informace:
Nová Ninja ZX-10R je standardně vybavena arzenálem moderních asistenčních systémů, včetně Up/Down Quick Shifteru, kontroly trakce, launch control, ABS v zatáčkách a čtyř jízdních režimů. V případě zájmu o závodní repliku je k dispozici model ZX-10RR, vybavený lehkými písty Pankl a titanovými ojnicemi pro maximum výkonu.
S 48 měsíci záruky výrobce a 4 lety bezplatné pomoci Kawasaki Road Assistance.
Modelový rok: 2026
Celková hmotnost: 207 kg
Záruka výrobce: 48 měsíců
MOTORcity Amsterdam je oficiálním dealerem značek: Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Royal Enfield a Can-Am. Naleznete u nás více než 300 nových a použitých motocyků na skladě.
2026
0 km
Včetně všech poplatků
KawasakiZX-10 R
AMSTERDAM
Kawasaki Ninja ZX-10R je litrový superbike úzce navázaný na závodní úspěchy ve WorldSBK a patří k referencím třídy. Čtyřválec o objemu 998 cm³ nabízí špičkový výkon 149 kW (203 k) při cca 13 200 ot./min a s přetlakovým sáním Ram Air dokáže krátkodobě navýšit výkon až k ~213 k. Rám typu twin-spar, šestiosá IMU a široká škála elektronických asistentů dávají ZX-10R pověst stroje, který je na okruhu stejně jistý jako na rychlých okreskách.
Design staví na aerodynamice – generace od roku 2021 má kapotáž s integrovanými winglety, vyšší čelní štít a kompaktní zadní partie pro lepší downforce a stabilitu ve vysokých rychlostech. LED světlomety a ostré linie podtrhují závodní původ, ergonomie je sportovní, ale s rozumným prostorem pro pohyb jezdce při překlápění v esíčkách. Sedlo je úzké u nádrže pro lepší sevření koleny, což pomáhá při brzdění i výjezdech.
Podvozek tvoří 43mm obrácená vidlice Showa Balance Free Front Fork a zadní tlumič Showa BFRC-lite s externí nádobkou, oba s plnou nastavitelností. O stabilitu se stará elektronický tlumič řízení Öhlins, brzdění zajišťují dva 330mm kotouče s radiálními monobloky Brembo a inteligentní ABS KIBS. Novější roky přidávají 4,3" TFT displej s Bluetooth, tempomat, delší kyvku a delší rozvor pro stabilnější výjezdy; pohotovostní hmotnost se pohybuje okolo 207 kg a nádrž má 17 litrů.
Hlavní devízou je precizní kombinace motoru a šasi. Agregát má silný střed a ochotně točí k omezovači, zatímco kratší finální převod u modelů 2021+ (16z přední pastorek) zlepšuje akceleraci z pomalých zatáček. Geometrie s delší kyvkou dává skvělou trakci na výjezdech a stroj působí jistě i při agresivním brzdění na nerovném povrchu.
Elektronika patří k nejpokročilejším ve třídě: S-KTRC (prediktivní kontrola trakce) s více úrovněmi, KLCM (launch control), KEBC (řízení brzdění motorem), KCMF (kontrola chování v náklonu napříč systémy) a vícerežimové mapy výkonu. KQS (quickshifter) funguje pro řazení nahoru i dolů, tempo na dálnici u novějších ročníků udrží tempomat a přehlednost zvyšuje TFT s konektivitou Rideology. Elektronické škrticí klapky zajišťují jemnou a přesnou odezvu plynu.
Technicky těží ZX-10R z bytelných komponentů a závodní provázanosti – servisní intervaly oleje jsou obvykle 12 000 km/12 měsíců a kontrola vůlí ventilů po 24 000 km. Slipper/assist spojka snižuje únavu levé ruky a zklidňuje podřazování, ocelové brzdové hadice a kvalitní třmeny drží výkon i na okruhu. Dostupnost dílů, setupů podvozku a příslušenství (mapy, nastavení BFF/BFRC) je díky popularitě modelu velmi široká.
Proveďte zkušební jízdu a zatěžujte převodovku na 2. a 3. stupeň v 7–10 tis. ot./min; sledujte, zda kvalt nepadá do neutrálu nebo „nevykopává“. Zkontrolujte studený start a poslechněte napínák a rozvodový řetěz – nadměrné cvakání či kovové zvuky po zahřátí signalizují problém. Prohlédněte chladič a olejový chladič; zkontrolujte promáčklé lamely a případné prosakování po kamíncích z okruhu.
Zvedněte předek a zkontrolujte vůli v krku řízení i hladký chod ložisek, poté prohlédněte vidlice Showa BFF a zadní BFRC-lite na únik oleje a poškozené prachovky. Změřte házivost a opotřebení brzdových kotoučů, otestujte brzdný výkon a plynulost zásahu KIBS při prudkém brzdění na rovině. Prohlédněte ráfky z vnitřní i vnější strany na stopy po únikách z kerbů a zkontrolujte rovnost kyvky, zejména u strojů se stopami po pádu.
Zapněte zapalování a otestujte elektroniku: přepínejte režimy, změňte úrovně S-KTRC a vyzkoušejte KQS pro řazení nahoru i dolů při střední zátěži. Sejměte sedlo a prohlédněte kabeláž a konektory IMU/ECU, hledejte dodatečné „krabičky“ (rychlopal, fuel controller) a zkontrolujte, zda instalace není laicky napojená. Ověřte shodu VIN a nájezdu s diagnostikou, zkontrolujte stav řetězové sady; u modelů 2021+ ověřte, že je namontován správný 16z přední pastorek a že nebyla neodborně odstraněna katalyzátorová vložka (hrozí chybové kódy a nelegální emise).
Motocykly, které jste si nedávno prohlíželi