2023 Honda NT1100 DCT Urban, původ ČR, 3xkufr, padací rámy • 55.800 km

"Honda NT 1100"

O modelu "Honda NT 1100"

Honda NT 1100 je moderní sportovně‑cestovní motocykl stavěný na osvědčeném dvouválci 1084 cm³ z Africa Twinu, naladěném na silný střed otáček. Nabízí výkon kolem 75 kW (cca 102 k) při 7250 ot./min a točivý moment 104 Nm při 6250 ot./min, což v praxi znamená svižné předjíždění i s plnou bagáží. K dispozici je klasická 6stupňová převodovka i volitelná dvouspojková DCT; díky 20litrové nádrži zvládne NT 1100 dlouhé přesuny s minimem zastávek.

Design cílí na ochranu před větrem a aerodynamickou stabilitu, přitom ale nepůsobí těžkopádně. Výškově stavitelné plexi ve 5 polohách a integrované horní i dolní deflektory účinně stahují proudění z hrudníku a ramen. Plné LED osvětlení s denním svícením (DRL) zvyšuje viditelnost, zatímco čisté linie kapotáže schovají kabeláž i zásuvky, takže zůstává praktický a elegantní vzhled.

Technický základ tvoří ocelový rám s šroubovaným pomocným rámem, 17" litá kola (120/70ZR17 a 180/55ZR17) a plně stavitelná 43mm USD vidlice Showa vpředu; vzadu je tlumič Showa s hydraulickým kolečkem pro předpětí, oboje s cestovními zdvihy okolo 150 mm. Brzdí se dvojicí 310mm kotoučů s radiálně uchycenými čtyřpístkovými třmeny Nissin a dvoukanálovým ABS; vzadu je 256mm kotouč. Nechybí 6,5" barevný TFT displej s Apple CarPlay/Android Auto a Bluetooth, pod ním doplňkový segmentový displej, tempomat a praktický centrální stojan; v Evropě se velmi často dodává se sériovými bočními kufry (cca 33/32 l).

Výhody používání "Honda NT 1100"

Hlavní devizou je komfort a jistota na dlouhé trase bez obětování obratnosti. Díky 17" kolům a tužšímu naladění oproti čistému enduru je NT 1100 stabilní ve vysokých rychlostech, ale lehce mění směr v utažených esíčkách. Sedlo ve výšce okolo 820 mm, účinné plexi a vyvážená ergonomie dělají z denních nájezdů 500+ km rutinu, a to i ve dvou a s kufry.

Elektronika patří k silným stránkám. Ride-by-wire nabízí jízdní režimy (Urban, Rain, Tour + uživatelské profily), nastavitelné HSTC (proti prokluzu), tempomat a intuitivní ovládání přes 6,5" TFT s podporou Apple CarPlay/Android Auto – navigaci, hudbu i hovory vyřídíte z řídítek. Nouzové blikání při prudkém brzdění (ESS) zvyšuje bezpečnost a LED DRL vás lépe zviditelní v provozu; nechybí USB a 12V zásuvka pro napájení elektroniky.

Technicky potěší robustní brzdy s radiálními třmeny a jednoduchá údržba pohonu. Řetězový sekundár je levný na servis a díky centrálnímu stojanu se snadno maže i napíná; zadní tlumič s hydraulickým kolečkem rychle přizpůsobíte zátěži. Dlouhé servisní intervaly (olej obvykle po 12 000 km/12 měsících) a úsporný chod dvouválce znamenají nízké provozní náklady a dojezd přes 400 km na nádrž při běžné jízdě.

Na co si dát pozor při koupi "Honda NT 1100" již použité

Proveďte zkušební jízdu se zaměřením na motor a převodovku. Otestujte plynulost zátahu mezi 3000–5000 ot./min a zkontrolujte, že motorka bez cukání akceleruje na 2.–3. stupeň; u verze s DCT přepněte mezi režimy D a S1–S3 a vyzkoušejte manuální řazení pádly – řazení musí být hladké bez prokluzu či kopanců. Vyžádejte si servisní historii (olej/filtr po 12 000 km, včasné výměny vzduchového filtru) a zkontrolujte, že po startu zhasíná kontrolka motoru i ABS; následně prohlédněte sekundární převod – změřte vůli řetězu a podle manuálu ji seřiďte (typicky cca 35–45 mm), zuby rozety nesmí být „háčkovité“ a gumové tlumiče v náboji by neměly mít nadměrnou vůli.

Zaměřte se na podvozek a brzdy. Prohlédněte kluzáky 43mm vidlice – sejměte prachovky a zkontrolujte, zda gufera netečou; několikrát prudce propružte předek i zadek a poslouchejte, zda se neozývá kovové ťukání. Otočte kolečkem hydraulického předpětí zadního tlumiče – musí jít plynule bez zadrhávání; při jízdě zkontrolujte stabilitu ve 130 km/h a při brzdění z ~80 km/h sledujte pulzaci páčky, která by mohla signalizovat zvlněné 310mm kotouče. Zkontrolujte vůli v krku řízení, stav ložisek kol a prohlédněte litá 17" kola po nárazech (zářezy, plošky); destičky a čepy třmenů Nissin nesmí být zarezlé a pístky se musí volně vracet.

Otestujte výbavu a elektroniku včetně konektivity. Připojte telefon k USB a spusťte Apple CarPlay/Android Auto, vyzkoušejte ovládání na řídítkách, hlasitost a stabilitu připojení; otestujte tempomat, přepínání jízdních režimů a zásah HSTC na kluzkém povrchu při nízké rychlosti. Zkontrolujte mechanismus 5polohového plexi – přestavujte ho v celém rozsahu a sledujte, zda aretace drží a nic nevrže; prohlédněte boční kufry (těsnění vík, panty, zámky, rovnost úchytů) a nosič top‑casu. Ověřte funkci 12V zásuvky a USB, případně vyhřívaných rukojetí, a prohlédněte svazky kabeláže pod maskou kvůli oděru; nakonec si podle VIN ověřte u dealera, zda nejsou otevřené servisní kampaně či svolávací akce.