Popis motorky:
Na prodej je motocykl značky Comfort, vybavený několika zajímavými prvky, které zvyšují komfort a ovladatelnost. Mezi klíčové doplňky patří Comfort Buddy, Comfort Duo-Voetsteunen a Pullback Risers, které přispívají k pohodlné jízdě. Motocykl je také osazen koly v atraktivní zlaté barvě, které dodávají jeho vzhledu na jedinečnosti.
Na motocyklu jsou nainstalovány další doplňky, jako jsou vnitřní tašky, palubní počítač, DCT (dvou spojková převodovka), ukazatel rychlosti, rukojeti na řídítkách, sada kufrů a LED osvětlení. Pro zvýšení bezpečnosti a komfortu jsou zde také LED blinkry, LED mlhovky, střední stojan, různé režimy jízdy, speciální buddy, speciální páčky, zvýšení řídítek, ochranný pad na nádrž, TFT přístrojová deska, zvýšený štít a prodloužení předního blatníku.
Motocykl je v dobrém stavu a poskytuje skvělý výkon a pohodlí při jízdě. Je ideální volbou pro všechny, kdo hledají kombinaci estetiky a funkčnosti ve svém motocyklu.
2023
3.000 km
Včetně všech poplatků
Honda NT 1100DCT
APELDOORN
Honda NT 1100 je moderní sportovně‑cestovní motocykl stavěný na osvědčeném dvouválci 1084 cm³ z Africa Twinu, naladěném na silný střed otáček. Nabízí výkon kolem 75 kW (cca 102 k) při 7250 ot./min a točivý moment 104 Nm při 6250 ot./min, což v praxi znamená svižné předjíždění i s plnou bagáží. K dispozici je klasická 6stupňová převodovka i volitelná dvouspojková DCT; díky 20litrové nádrži zvládne NT 1100 dlouhé přesuny s minimem zastávek.
Design cílí na ochranu před větrem a aerodynamickou stabilitu, přitom ale nepůsobí těžkopádně. Výškově stavitelné plexi ve 5 polohách a integrované horní i dolní deflektory účinně stahují proudění z hrudníku a ramen. Plné LED osvětlení s denním svícením (DRL) zvyšuje viditelnost, zatímco čisté linie kapotáže schovají kabeláž i zásuvky, takže zůstává praktický a elegantní vzhled.
Technický základ tvoří ocelový rám s šroubovaným pomocným rámem, 17" litá kola (120/70ZR17 a 180/55ZR17) a plně stavitelná 43mm USD vidlice Showa vpředu; vzadu je tlumič Showa s hydraulickým kolečkem pro předpětí, oboje s cestovními zdvihy okolo 150 mm. Brzdí se dvojicí 310mm kotoučů s radiálně uchycenými čtyřpístkovými třmeny Nissin a dvoukanálovým ABS; vzadu je 256mm kotouč. Nechybí 6,5" barevný TFT displej s Apple CarPlay/Android Auto a Bluetooth, pod ním doplňkový segmentový displej, tempomat a praktický centrální stojan; v Evropě se velmi často dodává se sériovými bočními kufry (cca 33/32 l).
Hlavní devizou je komfort a jistota na dlouhé trase bez obětování obratnosti. Díky 17" kolům a tužšímu naladění oproti čistému enduru je NT 1100 stabilní ve vysokých rychlostech, ale lehce mění směr v uta��ených esíčkách. Sedlo ve výšce okolo 820 mm, účinné plexi a vyvážená ergonomie dělají z denních nájezdů 500+ km rutinu, a to i ve dvou a s kufry.
Elektronika patří k silným stránkám. Ride-by-wire nabízí jízdní režimy (Urban, Rain, Tour + uživatelské profily), nastavitelné HSTC (proti prokluzu), tempomat a intuitivní ovládání přes 6,5" TFT s podporou Apple CarPlay/Android Auto – navigaci, hudbu i hovory vyřídíte z řídítek. Nouzové blikání při prudkém brzdění (ESS) zvyšuje bezpečnost a LED DRL vás lépe zviditelní v provozu; nechybí USB a 12V zásuvka pro napájení elektroniky.
Technicky potěší robustní brzdy s radiálními třmeny a jednoduchá údržba pohonu. Řetězový sekundár je levný na servis a díky centrálnímu stojanu se snadno maže i napíná; zadní tlumič s hydraulickým kolečkem rychle přizpůsobíte zátěži. Dlouhé servisní intervaly (olej obvykle po 12 000 km/12 měsících) a úsporný chod dvouválce znamenají nízké provozní náklady a dojezd přes 400 km na nádrž při běžné jízdě.
Proveďte zkušební jízdu se zaměřením na motor a převodovku. Otestujte plynulost zátahu mezi 3000–5000 ot./min a zkontrolujte, že motorka bez cukání akceleruje na 2.–3. stupeň; u verze s DCT přepněte mezi režimy D a S1–S3 a vyzkoušejte manuální řazení pádly – řazení musí být hladké bez prokluzu či kopanců. Vyžádejte si servisní historii (olej/filtr po 12 000 km, včasné výměny vzduchového filtru) a zkontrolujte, že po startu zhasíná kontrolka motoru i ABS; následně prohlédněte sekundární převod – změřte vůli řetězu a podle manuálu ji seřiďte (typicky cca 35–45 mm), zuby rozety nesmí být „háčkovité“ a gumové tlumiče v náboji by neměly mít nadměrnou vůli.
Zaměřte se na podvozek a brzdy. Prohlédněte kluzáky 43mm vidlice – sejměte prachovky a zkontrolujte, zda gufera netečou; několikrát prudce propružte předek i zadek a poslouchejte, zda se neozývá kovové ťukání. Otočte kolečkem hydraulického předpětí zadního tlumiče – musí jít plynule bez zadrhávání; při jízdě zkontrolujte stabilitu ve 130 km/h a při brzdění z ~80 km/h sledujte pulzaci páčky, která by mohla signalizovat zvlněné 310mm kotouče. Zkontrolujte vůli v krku řízení, stav ložisek kol a prohlédněte litá 17" kola po nárazech (zářezy, plošky); destičky a čepy třmenů Nissin nesmí být zarezlé a pístky se musí volně vracet.
Otestujte výbavu a elektroniku včetně konektivity. Připojte telefon k USB a spusťte Apple CarPlay/Android Auto, vyzkoušejte ovládání na řídítkách, hlasitost a stabilitu připojení; otestujte tempomat, přepínání jízdních režimů a zásah HSTC na kluzkém povrchu při nízké rychlosti. Zkontrolujte mechanismus 5polohového plexi – přestavujte ho v celém rozsahu a sledujte, zda aretace drží a nic nevrže; prohlédněte boční kufry (těsnění vík, panty, zámky, rovnost úchytů) a nosič top‑casu. Ověřte funkci 12V zásuvky a USB, případně vyhřívaných rukojetí, a prohlédněte svazky kabeláže pod maskou kvůli oděru; nakonec si podle VIN ověřte u dealera, zda nejsou otevřené servisní kampaně či svolávací akce.
Motocykly, které jste si nedávno prohlíželi