2018 Honda CRF 1000True adventure • 30.000 km

Honda CRF 1000 L Africa Twin

O modelu Honda CRF 1000 L Africa Twin

Honda CRF 1000 L Africa Twin staví na tradici dobrodružných motocyklů s volným duchem, které se nezaleknou ani nejdrsnějších tras. Ostré tvary kapotáže nad předním kolem a robustní rám naznačují připravenost na výpravy daleko za hranice asfaltu.

Vzpřímená jízdní pozice a prostorné sedlo nabízejí maximální komfort bez kompromisů na ovladatelnosti. Nastavitelný čelní štítek účinně chrání před větrem a umožňuje hladké přechody mezi městem, okreskami i štěrkovými cestami.

Přehledný digitální kokpit s logickým uspořádáním údajů dává jezdci veškeré informace na dosah oka. Díky modulárnímu systému příslušenství si Afrika Twin snadno přizpůsobíte pro krátké výlety i vícedenní expedice.

Výhody jízdy na Honda CRF 1000 L Africa Twin

Lehký a přesto pevný rám spolu s dlouhým zdvihem odpružení přinášejí jistotu v zatáčkách i na hrbolatých cestách. Každý manévr je plynulý a přesný, ať už jedete klidnou dálnicí, nebo měníte směr na kamenité cestě.

Jednoduché přepínání jízdních režimů umožňuje rychle přizpůsobit chování motocyklu aktuálním podmínkám. Vystřídáte-li režimy Tour, Gravel nebo Urban, pocítíte optimální dávkování výkonu a asistence bez nutnosti zastavovat.

Vysoký posed a ergonomie řídítek minimalizují únavu i po několika stovkách kilometrů. S Afrikou Twin zažijete komfort sportovního naháče i stabilitu dobrodružného endura v jednom stroji.

Na co si dát pozor při koupi ojeté Honda CRF 1000 L Africa Twin

Otestujte přepínání jízdních režimů a vyzkoušejte rychlé přechody mezi Tour a Gravel módem, a dávejte pozor na prodlevy nebo varovné hlášky na displeji, protože mohou signalizovat problémy s elektronikou nebo zanesené konektory.

Odšroubujte kryt motoru a důkladně prohlédněte ochranné plechy pod motorem, a sledujte promáčknutí či sváry, které ukazují na tvrdé zacházení v terénu a mohou znamenat nutnost výměny drahých dílů.

U modelů vybavených dvouspojkovou převodovkou DCT vyzkoušejte automatické i manuální řazení při nízké rychlosti a prudkých akceleracích, a pozor na hlučné „klapání“ nebo zadrhávání při podání řadicího požadavku, protože servis DCT jednotky je náročný a drahý.