Na prodej: Ducati Monster 696 ABS z roku 2010. Tento úžasný a spolehlivý naked bike je vždy pečlivě udržován a skvěle funguje. **Specifikace a zvláštnosti:** - Rok výroby: 2010 - Stav tachometru: 44.868 km - Údržba byla prováděna u dealera (údržbové knížky k dispozici) - Nedávno prošla malou prohlídkou - ABS brzdy pro zvýšenou bezpečnost - Vyhřívané řídítka zajišťují komfortní jízdu v chladnějším počasí - Na papíře omezená, ale jezdí s plným výkonem - Paddock stojan na fotografii není součástí nabídky. **Stav:** Motocykl je ve vynikajícím technickém i optickém stavu. Vždy byl pečlivě udržován a je připraven na mnoho bezstarostných kilometrů. **Proč tato Ducati?** Monster 696 je lehký, obratný a sportovní motocykl – ideální jak pro začínající, tak pro zkušené jezdce. Tento model s ABS a vyhřívanými řídítky ho činí ještě kompletnějším.
2010
44.868 km
Včetně všech poplatků
Ducati Monster 696
Purmerend
Ducati Monster je esencí italského minimalismu na dvou kolech – odhalený trubkový rám kontrastuje s hladkými liniemi nádrže a kapotáže, čímž vzniká sochařský kousek připravený na každou silnici.
Úzký profil a nízké těžiště přinášejí výjimečnou obratnost v městském provozu i jistotu v prudkých zatáčkách na venkovských silnicích. Monster má nenucený výraz, který zaujme každého, kdo projede kolem.
Každý nádech plynu doprovází dunivý zvuk výfuku a okamžitá odezva na plyn, jež umocňují pocit přímého spojení mezi jezdcem a strojem. Jízda na Monsteru znamená intenzivní zážitek od startu až do cíle.
Citlivá a přímá odezva na plyn umožňuje plynulá předjíždění i svižné změny směru v kolonách i na klikatých okreskách. Monster reaguje i na sebemenší pohyb rukojetí, což zvyšuje důvěru v manévrování.
Vzpřímená jízdní pozice a ergonomie sedla nabízejí dostatek pohodlí pro delší přesuny, aniž by obětovaly sportovní charakter. I po stovkách kilometrů v sedle zůstává jízda dynamická a komfortní zároveň.
Lehká stavba a vyvážený rám zajišťují stabilitu i na nerovném povrchu. Monster zvládne hravě nejen asfalt, ale i drobné nerovnosti, aniž by jezdec ztratil pocit kontroly nad strojem.
Prohlédněte sváry trubkového rámu kolem hlavy řízení a pod sedlem, a dejte pozor na mikropukliny a rezavé stopy, které mohou naznačovat předchozí pády nebo neodborné svařování.
Otestujte chod desmodromického ventilového mechanismu a hlídejte nerovnoměrné klepání při volnoběhu, a současně všímejte si opotřebení v oblasti hlavy válců, kde se zanedbané seřízení ventilů projeví hlučným chodem a sníženým tahovým výkonem.
Prozkoumejte výfukové koleno a spoje trubek u tlumiče, a sledujte změny barvy na svarech a uvolněné úchyty, protože praskliny či deformace výfuku mohou vést k úniku spalin a zvýšené hlučnosti.
Motocykly, které jste si nedávno prohlíželi