2007 Sachs Madass 50 • 350 km

"Mad Ass 50/125"

O modelu "Mad Ass 50/125"

Sachs Mad Ass představuje v segmentu malých motocyklů kultovní záležitost, která stírá hranice mezi mopedem a dravým "naked" strojem. Model se vyrábí ve dvou motorizacích, přičemž verze 50 ccm cílí na začínající jezdce s řidičským oprávněním AM, zatímco varianta 125 ccm nabízí svižnější svezení pro městské aglomerace. Stroj si získal renomé díky své neotřelé koncepci, která vnáší do kategorie malých kubatur pocit opravdové dospělé motorky.

Vizuální stránka modelu je naprosto nezaměnitelná a stojí na minimalistickém příhradovém rámu, který zároveň slouží jako palivová nádrž. Agresivní vzhled podtrhuje dvojitý světlomet a odhalená konstrukce, díky níž motocykl působí jako mechanický šperk bez zbytečných plastových kapotáží. Celková estetika je navržena tak, aby přitahovala pozornost a oslovila zejména mladé jezdce hledající styl.

Technicky je Mad Ass postaven na pevném ocelovém rámu, do kterého je zasazen čtyřtaktní jednoválec chlazený vzduchem. Konstrukce využívá jednoduché, ale efektivní odpružení s teleskopickou vidlicí vpředu a centrální jednotkou vzadu, což zajišťuje solidní stabilitu při nízké hmotnosti kolem 100 kg. Výfukový systém vedený pod sedlem pak doplňuje kompaktní profil stroje a dodává mu specifický zvukový projev.

Výhody používání "Mad Ass 50/125"

Hlavní předností tohoto modelu je jeho fenomenální ovladatelnost a extrémně nízká hmotnost, díky které je průjezd městskou kolonou naprostou hračkou. Nízké těžiště a kompaktní rozměry umožňují jezdci velmi intuitivní ovládání, což oceníte zejména při náhlých změnách směru a parkování ve stísněných prostorech. Motor poskytuje dostatečnou dynamiku pro plynulý městský provoz a svou lineární charakteristikou odpouští začátečníkům drobné chyby v řazení.

I přes svůj minimalistický vzhled nabízí Mad Ass překvapivě kvalitní komponenty, jako jsou například kotoučové brzdy na obou kolech, které zajišťují rychlý a předvídatelný nástup brzdného účinku. Přístrojový panel je přehledný a digitální displej poskytuje jezdci všechny nezbytné informace v reálném čase. Uživatelé také ocení snadnou dostupnost ovládacích prvků na řídítkách, které jsou ergonomicky rozmístěny pro rychlou reakci.

Z technického hlediska je velkou výhodou jednoduchost celého pohonného ústrojí, což výrazně snižuje nároky na servis a pravidelnou údržbu. Díky rozšířenosti základních dílů motoru, které vycházejí z koncepce Honda Monkey, je oprava či výměna spotřebního materiálu finančně nenáročná. Pravidelná výměna motorového oleje a kontrola napnutí řetězu jsou prakticky jedinými úkony, které tento robustní stroj vyžaduje k dlouhodobému bezproblémovému provozu.

Na co si dát pozor při koupi "Mad Ass 50/125" již použité

Pečlivě zkontrolujte stav příhradového rámu, který u tohoto modelu slouží jako palivová nádrž, a hledejte jakékoli známky koroze nebo úniků paliva v místech svarů. Vizuálně prověřte, zda rám nebyl v minulosti deformován po nehodě, neboť jakékoli narušení integrity konstrukce přímo ovlivňuje tuhost podvozku. Při odšroubování víčka nádrže zkontrolujte vnitřní povrch, zda nevykazuje stopy degradace v důsledku dlouhodobého stání s nekvalitním palivem.

Otestujte funkci obou kotoučových brzd a prověřte, zda nedochází k zadrhávání pístků nebo únikům brzdové kapaliny ze spojů hadic. Zaměřte se na stav brzdových kotoučů, zda nejsou nadměrně vybržděné nebo zkroucené, což by mohlo signalizovat agresivní styl jízdy předchozího majitele. Vyzkoušejte plynulost chodu všech ovládacích prvků na řídítkách a ověřte, zda elektrická instalace nevykazuje přerušené kontakty, což je u ojetých exemplářů častý problém kvůli vibracím.

Proveďte důkladnou zkušební jízdu, při které se zaměříte na chod motoru v celém spektru otáček a stabilitu při přejezdu nerovností. Poslouchejte, zda se z motoru neozývají kovové zvuky indikující opotřebení rozvodového řetězu nebo ventilového ústrojí, a sledujte barvu výfukových plynů při akceleraci. Pokud motor vykazuje jakékoli známky vynechávání nebo obtížného řazení rychlostních stupňů, vyžadujte servisní historii nebo počítejte s nutností nákladnější opravy převodovky.