2006 YAMAHA XT 125 X • 36.500 km

"DT125X"

O modelu "DT125X"

Yamaha DT125X představuje ikonické supermoto vycházející z legendárního endura DT125R, které se stalo etalonem mezi dvoutaktními stopětadvacítkami. Tento model je navržen primárně pro městský provoz a klikaté okresky, kde těží z nízké hmotnosti a agilního podvozku. Díky svému kapalinou chlazenému jednoválci s přívěrou YPVS nabízí živý projev, který je mezi moderními čtyřtakty téže kubatury dnes již vzácností.

Design modelu DT125X sází na agresivní „supermotardový“ vzhled, kterému dominují sedmnáctipalcová litá kola obutá do silničních pneumatik. Oproti svému enduro sourozenci má motorka snížený zdvih podvozku, což v kombinaci s širšími ráfky dává stroji dravý a kompaktní postoj. Ostře řezané plasty a minimalistická kapotáž podtrhují funkční zaměření motocyklu na maximální ovladatelnost v hustém provozu.

Technicky model vyniká tuhým ocelovým rámem a kvalitní brzdovou soustavou, kde přední kotouč o průměru 298 mm zajišťuje adekvátní brzdný účinek. O pohon se stará spolehlivý dvoutaktní motor, který je vybaven automatickým olejovým čerpadlem, což usnadňuje každodenní provoz bez nutnosti míchání paliva. Digitální přístrojový panel poskytuje jezdci všechny nezbytné informace o rychlosti i otáčkách motoru, přičemž celková ergonomie je navržena pro aktivní jezdecký styl s přímým vzpřímeným posedem.

Výhody používání "DT125X"

Hlavní předností DT125X je neuvěřitelná lehkost ovládání a okamžitá reakce motoru na plynovou rukojeť, což z ní dělá ideální stroj pro začátečníky i vyježděné jezdce. Nízká hmotnost kolem 120 kg v kombinaci s ostrou geometrií přední vidlice umožňuje bleskové změny směru v městské džungli. Výkon 11 kW (v otevřené verzi až 15 kW) zajišťuje dostatečnou dynamiku pro svižné předjíždění i v kopcovitém terénu.

Model těží z propracovaného systému přívěry výfuku YPVS (Yamaha Power Valve System), který optimalizuje průběh točivého momentu v celém spektru otáček. Díky tomu motorka neztrácí dech v nízkých otáčkách a zároveň nabízí vzrušující výkonovou špičku typickou pro dvoutakty. Jednoduchost konstrukce také znamená, že jezdec není zatížen složitou a poruchovou elektronikou, která by vyžadovala časté návštěvy autorizovaného servisu.

Z technického hlediska oceníte širokou dostupnost náhradních dílů a snadnou údržbu, kterou zvládne průměrně zručný mechanik v domácích podmínkách. Pravidelná výměna převodového oleje a čištění vzduchového filtru jsou v podstatě jediné úkony, které motorka pro dlouhodobou spolehlivost vyžaduje. Robustní konstrukce motoru a osvědčená japonská kvalita zaručují, že stroj neztratí svou hodnotu ani po mnoha letech intenzivního využívání.

Na co si dát pozor při koupi "DT125X" již použité

Zkontrolujte stav přívěry výfuku YPVS a ověřte, zda se při zapnutí klíčku do polohy ON ozve krátké bzučení servomotoru. Pokud servomotor nevydává žádný zvuk nebo zní mechanicky přerušovaně, pravděpodobně bude nutné jej seřídit nebo vyměnit řídicí lanka, což přímo ovlivňuje výkon motoru v nízkých otáčkách. Sejměte plastový kryt mechanismu na válci a vizuálně zkontrolujte, zda se táhlo při protočení klíčku pohybuje hladce.

Prověřte těsnost chladicí soustavy a stav vodní pumpy, neboť tyto motory jsou na přehřívání citlivé. Sledujte, zda se pod motorem v oblasti těsnění pumpy neobjevují stopy chladicí kapaliny nebo oleje, což by značilo opotřebované gufero hřídele. Zkontrolujte barvu chladicí kapaliny v expanzní nádobce a ujistěte se, že v systému není patrná emulze signalizující selhání těsnění pod hlavou válce.

Proveďte důkladnou zkušební jízdu, při které se zaměřte na čistotu řazení a funkci spojky, která nesmí při rozjezdu prokluzovat. Vyzkoušejte, zda motorka plynule akceleruje bez vynechávání v celém otáčkovém pásmu, což by mohlo značit zanesený karburátor nebo unavenou svíčku. Nakonec prověřte stav ložisek v kyvné vidlici a krku řízení, u těchto modelů se často objevují vůle způsobené hrubším zacházením v terénu nebo jízdou po zadním kole.