1962 Jawa 350 se sidecar Velorex • 1.000 km

JAWA 350 Kývačka Panelka

O modelu "JAWA 350 Kývačka Panelka"

JAWA 350 „Kývačka“ s pozdější „Panelkou“ (typ 360) představuje vrchol československého dvouválcového dvoutaktu své doby. Motor o objemu 343 cm³ s dvojicí válců a čtyřstupňovou převodovkou poskytuje zhruba 19 k (cca 14 kW) a reálnou cestovní rychlost 90–100 km/h, přičemž maximum se pohybuje kolem 110–120 km/h. Díky jednoduché konstrukci, dostupným dílům a robustnímu rámu je to dodnes vyhledávaný stroj pro každodenní svezení i veteránské jízdy.

Design „Panelky“ navazuje na „kývačku“, ale s výrazným integrovaným panelovým nacelím světlometu se spínací skříňkou a přístroji. Typické jsou chromované doutníkové výfuky, 19" drátěná kola a široké dvojité sedlo, které zajišťuje velmi slušný komfort i pro spolujezdce. Proporce motocyklu jsou vyvážené a celek působí nadčasově – červené lakování s chromem je klasikou, ale existovaly i jiné tovární odstíny.

Technicky jde o ocelový dvojitý kolébkový rám se zadní kyvnou vidlicí a dvojicí tlumičů, vpředu teleskopická vidlice s olejovým tlumením. Brzdění zajišťují bubny o průměru 160 mm (SLS) vpředu i vzadu, pneumatiky bývají 3.00–19 vpředu a 3.25–19 vzadu. Dvouválec má karburátor Jikov 2926, zapalování PAL s kladívky a 6V palubní síť s dynamem (cca 45–75 W podle provedení), startování je pravostranným kickstartérem.

Výhody používání "JAWA 350 Kývačka Panelka"

Hlavní devizou je pružný zátah dvouválcového dvoutaktu od nízkých otáček a kultivovanější projev oproti 250 ccm singlům. Motorka je stabilní, čitelná a v nižších rychlostech překvapivě obratná; kolébkové řazení napomáhá plynulému podřazování. Sedlo, široká řídítka a poddajné pérování dávají komfort na dláždění i rozbitých okreskách.

I když je to veterán, najdete zde praktické detaily: velký světlomet s integrovaným panelem přístrojů, spolehlivou spínací skříňku a jednoduché ovládání sytiče přímo u karburátoru. Díly jako páčky, bowdeny, bubny či elektrika jsou snadno dostupné v aftermarketu a řada moderních replik zvyšuje spolehlivost bez zásahu do vzhledu (např. regulátory dobíjení, kvalitnější kondenzátory).

Technicky těží z jednoduchosti: vzduchem chlazený motor s karburátorem Jikov a kontaktním zapalováním se snadno servisuje v domácích podmínkách. Běžná spotřeba se pohybuje okolo 4–5 l/100 km, směs oleje v benzínu 1:33 (s moderními oleji lze 1:40). Řetěz, spojka i brzdy jsou přehledné na údržbu a servisní intervaly jsou krátké a levné.

Na co si dát pozor při koupi "JAWA 350 Kývačka Panelka" již použité

Změřte kompresi obou válců (orientačně 8–10 bar a vyrovnané hodnoty) a poslechněte si ložiska kliky – neměla by chrastit či pískat. Proveďte zkoušku gufer klikové hřídele: při volnoběhu stříkněte brzdový čistič ke karteru a simerinkům; změna otáček signalizuje netěsnost. Zkontrolujte, zda motor netáhne převodový olej (zanikající hladina a bílý kouř), což svědčí o vadném pravém guferu.

Otestujte dobíjení multimetrem – při zvýšených volnoběžných otáčkách by měla baterie ukazovat cca 6,8–7,2 V. Sejměte masku světlometu a zkontrolujte stav kabeláže PAL, oxidaci svorek a kontakty spínačky; prověřte kondenzátor a opotřebení kladívek. Zkontrolujte funkci veškerých světel, houkačky a kontrolky v panelu, protože repase elektroinstalace dokáže výrazně navýšit náklady.

Zvedněte motorku na hlavní stojan a zkontrolujte vůli v krku řízení (zarážky, vakl, zadrhávání ložisek) a v uložení zadní kyvky (vyběhaná bronzová futra se projeví kmitáním). Proveďte zkušební jízdu a otestujte řazení 1–4 bez falešných neutralů; při prokluzu spojky seřiďte lanko a pokud nepomůže, počítejte s výměnou lamel. Porovnejte typový štítek a čísla rámu pod krkem řízení s doklady, motor by měl odpovídat typu 360 (dvouválec 343 cm³) a vizuálně zkontrolujte originalitu „panelky“: doutníkové výfuky, panel světlometu s přístroji, správné boční panely a 19" kola.